由于它的诞生
由于它的诞生，QQ不再只是奇瑞一款车型的名称，而是一个车系品牌的名称。它就是拥有三厢车身的QQ6，而已经售出25万多辆的两厢QQ 则改名为QQ3。
与近几年来国内针锋相对的竞争对手Spark相比，QQ车系通过QQ6的推出，再次取得了先机。在欧洲，通用大宇已经推出了贴着雪佛兰商标的Spark改款车型，主要变动都在外观上的一些设计元素，何时引进国内尚未得知；而奇瑞走的是另一条路子，将QQ由单车型扩充成为QQ家族，推出了设计理念明显有所区分的三厢QQ——QQ6。两者的此消彼长是很明显的，QQ的销量远超过Spark，而QQ6的市场空间相信也会相当充裕——毕竟在我国汽车正在进入家庭，3-6万元是相当多工薪阶层都能够负担得起的价位。
长宽高分别为3998×1640×1535mm的QQ6是国内为数不多的长度不足4米的三厢车，而与QQ3一致的轴距（2340mm）很好地诠释了它的家族基因。这也可以看出QQ6是一款基于QQ3 平台而重新设计了外形的新车，它的整体形象不再是QQ3那样圆滑。除了尾厢之外，它的倒三角前脸格栅形状是与QQ3区别最大的地方，而双圆灯的头灯组设计在一段时期内依然会在汽车圈里流行，从A柱到C柱它都没有QQ3那般圆滑，这些地方的设计或许会影响它的风阻系数。
内饰方面，最抢眼的莫过于它中置的仪表盘。这在国内该级别车型中属于首创之举。而一些信号、警示灯的布置还是位于方向盘前方。行车电脑还可以将里程及油耗等指标以数字形式显示在其中。应该承认奇瑞的工艺制造水平一直在进步，但是QQ6的内饰件感觉还是不能令人完全满意，例如中控台按钮、高位刹车灯等个别细节还有待进一步完善。这个级别的小车都是以成本控制为前提的。
『外观延续了QQ的家族特色，内部空间相当不错』
坐进车内，最为惊喜的是它的内部空间，比从外面看起来要大许多，前后排乘员都有这样的感觉。尽管前排坐姿很高，但是头部仍有非常充裕的空间，没有压抑的感觉，后排的腿部空间也都比国内同级别甚至高一级别的车型还要充裕。这应该是得益于它超过1.5米的车身高度，以及紧凑的尾厢设计。
● 动力比QQ3略高，有1.1升及1.3升两款汽油机可选
QQ6目前装备了两款发动机，分别是最大功率为50kW的1.1升汽油机和最大功率为61kW的1.3升汽油机，分别名为QQ611和QQ613。按照这个原则，原来的0.8升及1.1升QQ变成了QQ308和QQ311。我们试驾的是QQ613手动舒适型，这款发动机是奇瑞拥有自主产权的ACTECO发动机系列之一，作为QQ家族的顶级动力配置，它驱动整备质量1050公斤的QQ6非常轻松。
这款ACTECO发动机在起步阶段表现活跃，轻点油门，起步非常顺畅，进一步加深右脚力度，会有很明显的提速感觉。经过在市区内多次充当头车的经历，QQ6在面对身边块头庞大的中级车时毫不吃亏，起步非常有力。
进入到提速的中段40-80km/h区间时，感觉提速的动力仍然源源不断，不过同时开始感觉到风噪和发动机噪音；到了80km/h再往上，发动机的噪音开始加大，而且也有点力不从心的感觉。这倒正合适：北京2、3、4环的最高限速就是80km/h，5环也只不过是100km/h。
网友评论