动力不是新佳乐所追求的目标
● 动力不是新佳乐所追求的目标，四速自动变速箱略显尴尬
新佳乐的2.0 CVVT发动机是一款偏重经济性的发动机，虽然动力性能不强，但是CVVT技术可以让燃油消耗处于很理想的地步。与这个2.0发动机配套的是一个四速自动变速箱，咱们先抛开价格和定位不谈，就单独从2007年汽车发展角度来看，四速变速箱都是一个局限，毕竟尺密比过大是一个很现实的物理问题，2.0CVVT就算技术上再先进，四速变速箱也会抵消了一部分经济性。
在行驶过程中，我们也体会到了四速变速箱的尴尬，一个努力上进的2.0发动机被这个四速变速箱卡住了咽喉，变速箱对油门的迟钝响应大大抵消了发动机的兴奋。虽然我们不能以动力性来做为MPV车型好坏的考察依据，但是燃油经济性是MPV车型的重点指标，以四速变速箱的物理结构决定对转速控制肯定不会太理想，所以我感觉新佳乐的油耗可能不会太低，这个是我试驾之后的武断结论，这个需要等我们拿到单体测试车之后再进行专业油耗测试来论证。
悬挂方面，新佳乐的复合后连杆机构没有给我留下深刻印象，但是可以确定的是，高速通过沟沟坎坎时候绝对不会发生横向位移，这也是一种安全性的体现。转向机构足够轻盈，路感不是太明显，不过这对于MPV车型来说，开起来轻松就可以了，高速稳定性很重要。最简单以用两个字来总结新佳乐的行驶感受，那就是“安逸”。
值得一提的是，这次试驾无法体验到新佳乐ESP的详细感受，但是这个保证安全的设备出现在十几万的MPV车型中我们还是给予极大的肯定。
● 评测初步结论
经过200公里的体验，我们对新佳乐也有了初步感受。中庸的外形、不错的内饰风格、多功能的空间、落后的变速箱、安逸的驾驶感受，让新佳乐实际给我反馈的感受和它的定位很相似，那就是一个对轻松生活很向往的家庭第二辆车。
可以看到的是，在10～20万多功能MPV车型中，16万～18万价格区间的新佳乐重点竞争目标应该是介于14万档次的骏逸和20万档次的途安之间。起亚很“聪明”的把价格定在了两个对手的价格断档位置，希望以定价战略来填补这个价格段的产品空白，但是这样一来起亚方面的工作量会成几何倍数的放大，消费者会很实在的考虑为什么我不再多花1万多元去购买PQ35平台生产的拥有1.8T发动机、六速手自一体变速箱的途安？消费者也许会更直接的问到：“新佳乐的16万舒适型会比14万的骏逸能给我的生活带来什么更多的改变？”如果有一天有朋友这么问到我，以我这次对新佳乐的体验，我会以“这是进口车”来回应这个提问……
起亚要是想在新佳乐方面让大家认同感更强，我觉得可以尝试把人群定位继续细化，甚至要细化到家庭的第几辆车、车主的性别、受教育程度、收入范围、对生活的理解等等。如果能把用户群细化并且进行针对性更强的精准营销手段，就可以让那部分新佳乐的真正用户发现这款车的特点。一位和和同级对手死拼品牌、配置、价格等硬指标的话，新佳乐的优势并不是太大。（文/汽车之家 韩路）
[产品型号]：起亚新佳乐2.OAT
[参考价格]：18.3万
[联系方式]：021-62350033
来源：汽车之家
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