悬挂模式差异显著
悬挂模式差异显著，弯道循迹性优异
随着车内音乐飘扬，不觉已远离市区平面道路，现在，迎接Quattroporte的，是逐渐接近的山道路段，该是验证真本事的时候。Normal模式下，过弯的侧倾是可以辨识出来的，但是与大型轿车相比，相当的轻微。但是玛莎拉蒂并没有舍弃其多年来对于赛车的热忱，仅需要按下SPORT模式，四只悬挂的硬度，立刻回到所熟悉意大利感觉，过弯侧倾，除了驾驶员身体的扭曲之外，车体的侧倾接近于零，甚至于觉得四个轮拱与车轮之间的距离是没有改变的。
『玛莎拉蒂总裁的跑姿』
通过中控屏幕左侧的按键，驾驶可于自行切换各种操控设定，包括重要的与MSP车身动态稳定系统与双模式悬挂设定的切换，仪表中央屏幕也将同步显示各项设定。
玛莎拉蒂的转向是非常中性的一辆。在MSP（ASR＋MSP）开启的时候，车辆的转向非常中性，在出弯的时候将油门补进，车尾会有略为外滑的现象，对于车辆的驾驶并不会造成困扰。而当把MSP按下去后，才会发现，400匹马力后驱的Quattroporte车尾相当灵活，外滑的幅度相当的明显，之前的状况是因为MSP系统的压抑之下，才让Quattroporte刻意保持在中性的特性，但是MSP系统的介入，让我们完全没有感觉，表现可圈可点。
玛莎拉蒂的转向非常中性。在MSP开启的时候，车辆的转向非常中性，即使关闭MSP后，车尾略带外滑的灵活，同样易于掌握。
『玛莎拉蒂总裁的过弯姿态』
而关掉MSP系统之后，车尾外滑的灵活，同样不会造成困扰。Quattroporte的车尾是非常听话的，驾驶员的油门加大，车尾顺顺地外滑，可以轻松的用油门调整车体的指向，让超过5米的Quattroporte，在弯路上同样非常灵巧，一点也不显巨大。当驾驶员将油门略收，Quattroporte的车尾就会同步地停止滑动，回复中性的转向，非常好驾驶。
Quattroporte的剎车又是另一个很特别的地方。剎车的行程很长，但是自由行程非常短，与一般车的调教不同，因此第一个弯道时，我们错过了剎车点。但是一旦制动，Brembo名厂的效果的确不凡，让车辆迅速减速，虽然错过了剎车点，但是又及时地在弯点之前降到合适的速度。
『玛莎拉蒂总裁的尾部姿态』
尽管刹车发力点很低、行程又短，然而，Brembo优异的制动效果，让我们虽然错过了剎车点，但是又及时地在弯点之前降到合适的速度。
在这个过程之中，玛莎拉蒂独家的SKYHOOK底盘技术又展现扎实的功能。即便内藏了8缸的巨大发动机，Quattroporte也不会出现严重点头的现象，甚至整车下沈的现象也没有，轻轻松松平稳地减速了下来。而此时方向盘一扭，Quattroporte没有半点犹豫，利落地通过了弯点，指向出弯点，油门全开，飞奔而出。
三叉海神，五指咆啸！
雍容气派大度、意大利美学品味与神秘感同时作祟，搭配车头代表玛莎拉蒂的闪亮三叉标志，让Quattroporte，无疑成为四周路人瞩目的焦点。对于我而言，此时众人眼中所凝视的，仅是海神魁武的外貌与慑人威仪。
『玛莎拉蒂总裁的车头特写』
樱花春开的五指山道，挂上三叉海神图腾的玛莎拉蒂Quattroporte，清楚深刻地传达，沉稳内敛却又蕴含热血激情的觉醒体验。
Quattroporte Automatic真正的魅力不仅止于此。催促发动机盖下的蓝壳4.2升V8动力心脏，尽管已刻意低调，Quattroporte释放而出的咆啸声浪，在樱花春开的五指山道，回荡、蜿蜒而上。令人惊喜地，弯道驾驭身过五米的Quattroporte，没有预期中超跑难以驯服的忧虑；取而代之，沉稳的弯道循迹性、充沛不绝的加速力度、平顺的六速自动变速箱与富有乐趣的悬挂设定模式，让驾驭QuattroporteAutomatic，成为一段轻松没有隔阂的超跑亲身体验。
[产品型号]：玛莎拉蒂总裁
[参考价格]：173.00～196.00万
[联系商家]：玛莎拉蒂汽车中国
[联系方式]：21-52082959
来源：汽车探索
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