短暂的试驾结束了
短暂的试驾结束了，人已经回到了北京，可激动的心情还是难以平复！V12震耳欲聋的轰鸣声、3.6秒的百公里极限加速度、超过330 公里的最高时速、F1-SUPERFAST变速箱.....加之376万的不菲价格，法拉利那富有传奇色彩的跃马标志始终充斥着我的大脑。
『法拉利599 GTB Fiorano』
在炙热的阳光下、极具挑战性的上海国际赛车场上，接受只有法拉利车主独享的价值2.5万一天的全套Pilota Ferrari驾驶课程，实在是件惬意的事情。作为媒体，我有幸免费体验了这一昂贵的专业培训课程，在意大利及本土专业教练的指导下驾驶法拉利F430和法拉利最新跑车599 GTB Fiorano，学习正确的驾驶位置、紧急制动、进入弯道时的制动时机、利用过度转向、优化行驶路线和赛道上的模拟练习等。
『法拉利599 GTB Fiorano』
车见过不少，也开过不少，可法拉利一直是我心中的一座圣殿。即使是在路上见到都会心潮澎湃、热血沸腾，何况这次能亲身驾驭它....相信很多车迷朋友和我有同样的感受。谈起法拉利就不能不说一下它的创始人恩佐·法拉利，让我们先来了解一下法拉利的传奇历史吧。
法拉利历史：
恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法·罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio CostruzioniFerrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。
『1958 250 TESTA ROSSA』
第二次世界大战一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。截止至2005年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次TargaFlorio比赛冠军以及不下183次一级方程式大奖赛分站赛冠军。
『1971 365 GT4 BB』
法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐·法拉利，法拉利将它放置在黄色（摩德纳的颜色）盾牌背景上，作为车队的象征。
『599 GTB Fiorano的外观细节』
通过专业教练详细的技术讲解，让我对法拉利车型有了初步的了解，法拉利599 GTB是目前为止法拉利生产的性能最高的12缸发动机双门跑车，它的名字简洁直观地展现了车辆的性能。Fiorano赛道是法拉利磨练自己的赛车和测试公路版跑车的专用赛道。GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的缩写，它是法拉利历史上最著名的一款双门跑车；599是它配备的Vl2发动机的排量除以10以后得到的数值。
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