这款新车采用了
这款新车采用了大量最新和最先进的技术，许多技术是法拉利首次应用在自己的中.前置发动机两座跑车上。该车具有以下几个特别的设计目标：超越F430等著名跑车所提供的强烈的驾驶乐趣，确保延续来自于F1单座赛车的技术和高度创新的装备所带来的卓越性能，营造高标准的内部空间、乘坐的舒适性、人体工程学设计和安全性。其结果是使得这款新车在纯种法拉利跑车所具有的运动风格和技术水平方面达到了新的顶峰。
『F430的外观』
法拉利599 GTB Fiorano具有惊人的加速度，由O加速至100km／h的时间仅为3.7秒，最高车速超过330km／h。不过，这款新车所独有的创新性装备才是保证其超凡的驾驶乐趣、卓越的操控性能和强烈的运动风格的主要因素。
安装在方向盘上的manettino车辆动态控制旋钮，最初是为1996年一级方程式大奖赛而开发的，现在，该旋钮已经得到了进一步改进并安装到599GTB车型上。Manettino旋钮将F1-Trac牵引力和稳定性控制系统、F1-SuperFast顺序换挡变速箱、SCM悬挂系统（MagnetorheologicaI悬挂控制）和发动机控制单元集成在一起，这意味着驾驶者可以随时改变车辆的动态特性。通过manettino旋钮可以改变车辆的设置，使其适合在冰雪、湿滑或低附着力道路上行驶。驾驶者还可以选择运动或赛车设置。这些设置的信息可以显示在车内的新型多功能显示器上，该显示器还可以显示赛道驾驶成绩和行程计算机数据。
『599 GTB Fiorano内饰』
按耐住急迫的心情，终于扛到“漫长”的技术讲解结束。此次培训活动有F430和599GTB两款车型，为确保安全和熟悉车辆、赛道，先是试乘环节，然后试车队员按编号轮流试驾。
他具有惊人的加速度，由O加速至100km／h的时间仅为3.7秒，最高车速超过330km／h。它卓越的性能无庸置疑就是一款奔跑的机器，嗜血的猛兽，把我仅仅的钉在了椅背上，手紧紧的抓住扶手，慌乱的看着眼前的物体瞬间拉近，没有粗大的防滚架，F430高速过弯平稳的仿佛闲庭信步一般，让我紧张的心踏实了许多。教练一边轻松的享受着驾驶乐趣，一边细致的给我讲解通过每个路况技术要领，这会儿我好像才听清楚了教练的讲解。
『599 GTB Fiorano内饰』
一圈很快就结束了，我瞬间逃离副驾钻入驾驶席，座椅很低，包裹很好，调整座椅位置，握了握方向盘，质感很好，右手轻拨方向盘后边的升档拨片，仪表盘上显示“1”档，轻踏油门（我不知道重踩后自己是还否能驾驭这个猛兽，现在还心有余悸），车子缓缓的动起来。我很小心的加油，转弯，毕竟是第一次，需要磨合。
一圈之后，我对身下这头猛兽有了一定感觉，第二圈敢猛踩油门了，他兴奋得吞噬着前方每一寸柏油，发出无限的动能。这时我才恍然大悟，他是法拉利，他是599GTB，怎能让汗血宝马在院中拉磨，它天生就是为赛道而生。过弯还是相对缓慢的，毕竟我不够专业，也不知道他的极限。上了看台的大直路，终于可以潇洒一把了，狠踩油门，转速飞快上了7千，迅速换挡，速度疯狂的直线彪升，很快就上了200公里，车身非常的平稳，这要归功与他可圈可点的空气动力学设计。
『F430的跑姿』
在法拉利工厂进行的长时间风洞测试创造出非凡的下压力和空气阻力参数。车身下部产生的吸力远远大于车身上部产生的升力。环形后风挡玻璃两侧的飞拱结构有助于引导气流，但不会增加阻力。升力系数（CI）只有0.190，在300 km／h的速度下，空气动力载荷为1 60 kg，在最高车速时为190kg。同样的，阻力系数（Cd）只有0.336。
200公里的时速和他的极限还差的好远，还有源源不断的能量没用发挥出来，可直路将尽、已快到弯心，刹车、减档，599的反应好像比我的意识还要快，速度很快的降了下来，顺利的通过弯道，这一连串的动作让我对599的信心倍增，相信通过多次的磨合和训练，更高的极限都能轻松驾驭。在我思想还在神游的时候，车已经缓缓的开回了终点！短暂的试驾宣告结束了，可梦想将会一直延续！延续.....
『F430的外观』
在震耳欲聋的发动机轰鸣声中我们慢慢的驶出了缓冲区，可一上赛道，它立刻抛下光鲜亮丽的外衣，顿时凶芒必露。599 GTB配备了来自ENZO车型的V12发动机，最大功率620hp／7600rpm，最大扭矩608Nm／5600rpm，599 GTB是第一款配备新一代F1-SUPERFAST变速箱的车型，该变速箱可以使换挡过程的不同阶段同时进行，从而将总换挡时间缩短到100毫秒。
[产品型号]：F430
[参考价格]：313.00万
[联系商家]：法拉利中国
[联系方式]：21-52082959
来源：新浪汽车
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