作为一款B级车
作为一款B级车，迈腾车身尺寸在国内同级车中算是一款比较紧凑的产品，2709mm的轴距与4765mm车身长度并不出众，好在一汽大众并没有因此而加长迈腾的底盘。其实这样的车身尺寸才是在城市中公私两用的最佳比例，车内空间够用，而且车主也可以省去不少寻找车位的尴尬。
『迈腾的尾部造型』
迈腾的前后悬长度适中，没有像想象中的那样后悬过长，侧窗与车门防擦条配上了漂亮的镀铬装饰条，一条清晰的腰线划过迈腾的侧面轮廓，让流畅的车身更具活力。
外后视镜上的LED转向灯似乎已经成为这一级别轿车的标准配置了，在外后视镜下方是一组地面照明灯，这套照明系统可以在夜间或光线不好时，为下车的车内前排乘客指明地面的状况。
『迈腾的外观细节』
迈腾的车尾设计巧妙，顺滑的后窗过度让尾部看上去更像是为一台跑车准备的，红白搭配的尾灯让人想起同族的速腾。合理的车身比例分配让迈腾得到了一个565升的后备箱，后备箱的开口够大，打开方式也很特殊，按动夸张的VW车标，后备箱门便会应声打开，这个小把戏与天价的辉腾上也有上演。如果搬运些大物件儿，迈腾的后排座椅还可以按比例放倒，标配的中央扶手通道可以在行驶中帮助后排乘客方便的从后备箱中拿些当用的行李。
『迈腾的外观细节』
坐入车内，大众车的内饰工艺依旧出色，上深下浅的内饰布置避免了中控台在前风档上的反光，和适合海南这样日照过于强烈的省份。流畅的内饰绝对是大众产品中比较出色的设计，比起速腾、途安的保守冷峻，迈腾的内饰似乎要奔放不少。
『迈腾的内饰』
我们此行试驾的是迈腾的1.8TSI顶配车型，从能看到的配置上分析，这款产品已经可以与A4相提并论了，甚至还要有所超越。真皮、前排6向电动座椅附赠腰部电动调节支撑、驾驶员座椅带记忆、智能钥匙进入系统、胎压检测、倒车雷达、电子手刹、ESP、方向盘音响控制、定速巡航、行车电脑、双区自动空调、前排座椅分级加热、MP3音响等等……配置多的吓人，如果定价合理也足以让迈腾的竞争对手们胆寒心跳。
『迈腾的仪表盘』
在中控台上，顶配的迈腾的内饰采用了很多木纹装饰片，在技术领先型上则采用了细致的金属装饰组件，这样搭配的优劣可以说是仁者见仁、智者见智。可能是试装车的缘故，在细节用料的选择上，迈腾的表现并不稳定，一些细小的塑料件都没有调整到最佳的模具状态，目前迈腾刚进入小批量生产阶段，相比以后的产品这些问题都会迎刃而解。镀铬边框仪表盘的结构与大众的顶级产品辉腾理念相同，大尺寸的行车电脑屏幕已经经过了完整汉化，提供的信息也很全面。
『迈腾的仪表盘』
迈腾1.8TSI车型的重点似乎放在了驾驶员的乐趣上，车内的配置也明显向前排乘客倾斜，缝制精细的真皮座椅，纹路上兼顾了运动取向，整个座椅软硬适中包裹全面，对双腿和侧面的支撑尤为出色。相比舒适的前排，1.8TSI的后排配置并没有什么独特的地方，只是标配的后排出风口与12V电源。如果想为后排乘客提供更多的享受，恐怕只能选择迈腾3.2的顶级车型了。
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