无论在何种领域里
无论在何种领域里，可以被称做经典的事物，肯定都有着让人深深着迷的地方；即便在和流行时尚关系日渐紧密的汽车产业里，也有着几款被人们视为经典的产品，Mini就是其中相当具有代表性的一员；在三月底，火红色的Mini Cooper，正热情的迎接着我们。
『保留原有经典元素，展现高辨识度』
在2000年底借着BMW集团之手，让Mini在经典的元素下以新颖的面貌重生后，叫好又叫座的表现，也证明了人们对于经典的拥护。而在04年历经了一次小改款的动作之后，新一代Mini终于在06年夏天正式发表；而尽管种种的原厂数据都强调着，新一代的Mini没有任何一处车身钣件是和旧款车型相同，但从照片中看来相似度极高的线条，仍不免让人在心中打了个问号，不过这一切的疑问，在我们见到新一代Mini Cooper实车后，马上便化为乌有。
『新Mini维持原有风格，但车身各部件都经过重新设计，车身尺寸也小幅度增长』
有如水汪大眼般的头灯，相信是Mini车系相当具有辨识度的特色之一，也让不少人为之着迷，而新车虽然也沿袭了这样的设计，但头灯角度却更为后倾，将原先独立出来的转向灯整合其中，仅留下雾灯的前保险杆，在一番重新设计后，视觉效果上更为简洁。另外梯形的水箱护罩面积也更大，让人对新一代Mini留下了动感霸气的第一印象。
虽然新一代Mini的车长小幅度放大，但这样的增长，似乎仍让其维持着原本迷你的尺寸，也让人从车侧不那么容易分辨出新旧Mini的差异，不过若仔细观察，仍可发现车侧转向灯与进气口，从原本独立的设计，改为和发动机盖开口切齐，虽然改变并非明显，却也达到了提升全车设计感的目的。
『头尾灯组、车头部份水箱罩、保险杆是改款重点、车尾雾灯都经过了重新设计』
在车尾部分，原先Mini平整化的线条依旧，但细节设计却有不同的呈现，放大的尾灯，内部经过重新排列显得更具质感，而后保险杆在重新设计后，中央的雾灯也改为长条状，让新一代Mini的车尾更显大气。
整体而言，新一代Mini Cooper仍然维持了原有的风格，因此即便所有的车身钣件都有别于以往，但所展现的视觉效果，却仍然Mini得经典，也因此并无法如同一般的新车，带来太多的惊喜与新鲜感；不过这样的困扰，原厂提供了多样化的套件选择来响应，除了车顶配色外，甚至还能换上JCW (John Cooper Works) 外观套件，打造出充满个人风格的经典。
虽然新一代Mini Cooper仍然维持了原有的风格，因此并无法如同一般的新车，带来太多的惊喜与新鲜感，但车主可选择换上JCW (John Cooper Works) 外观套件，打造出充满个人风格的经典。
在端详过新车的外观之后
在端详过新车的外观之后，迫不及待的打开车门，虽然新一代Mini的座舱仍承袭了不少上代车款的风格，但手中那造形有如棒棒糖般的钥匙，却立刻提醒了我们它的不同，如同近来BMW旗下的众多新车一样，新一代Mini也采用了发动机启动按钮的设计，插入钥匙后，只需踩下刹车便可按钮启动发动机，顿时增添了几分科技感。
『造形如棒棒糖般的钥匙，便利之外，也为新一代Mini增添了科技感』
坐进车内，在仪表控台部分，新一代Mini Cooper依旧维持转速表在驾驶员正前方，大型时速表置于中控台中央的设计，不过却将音响的操作按键和显示屏幕，移往了时速表内，在不影响原有风格的前提下，和老款位于控台下方的设计相比较，除了在使用上更为就手之外，搭配方向盘上的音响控制键，驾驶员不用将视线移开路面太多，便能进行音响系统调整，增添了使用上的安全与便利。
而在移开了音响面板后，原本控台下方的位置，便有了更多余裕的空间，而设计师当然也没放弃了这样的机会，将空调操作面板以仿Mini厂徽的造形设计，让人不得不佩服这样的巧思，在经过了这些改变后，也使得新一代Mini Cooper的座舱更精致，强化了原有的时尚风味。
『车舱在维持原有风格下，改善了使用操作的便利度，整体质感也更为精致』
即便新一代Mini Cooper在车身尺寸上的增长，并不能让其摆脱空间受限的宿命。但好在原厂重新设计了前座椅，除了进出后座更便利外，后座腿部空间也有着些许提升，而在实际体验下，若前后座同时有身高1.6m左右的乘客，Mini Cooper尚能胜任短程旅途的任务；而在行李箱部分，在正常的座椅配置下，放入双人份的简单行李也并非难事，搭配可向前倾倒的后座，让空间变化更多元。
重新设计的前座椅，不但拥有极佳的包覆性，后座进出便利性与空间也有所提升，而行李箱空间在一般座椅配置下，放入双人份的简单行李也并非难事。
坐在Mini Cooper包覆性极佳的座椅上，手握附有换档拨片的方向盘，视线正前方的转速表，以及车内种种具有战斗气息的铺陈，让人不由得想一探新Mini Cooper在动态方面的实力，而平日路上不大的车流，也正好提供了Mini Cooper展现实力的最佳舞台。
不同于老款采用DaimlerChrysler集团所提供的发动机，新一代的Mini Cooper换上了BMW与PSA两大汽车集团所共同开发的系列发动机，在BMW集团的Valvetronic气门行程可变系统的帮助下，Mini Cooper所搭载的1.6升动力总成，最大马力较旧款提升了5匹来到120匹，而最大扭力也小涨为160牛米，输出峰值则由原先的4500rpm提前为4250rpm，但即使是如此，Mini Cooper在中低转速区域的动力并不算充沛，而在原厂刻意营造的排气声浪之下，更不由得让人产生驾驶増压车辆的错觉。
『新Mini换上了BMW与PSA共同开发的发动机，并搭配六速手自一体变速箱。』
不过随着转速攀升，Mini Cooper的性能表现也逐渐活泼了起来，加上车重较老款减轻了10公斤左右，让新一代的Mini Cooper拥有不错的加速力度，进行超车动作时一气呵成；而由于新车改采用六速手自一体变速箱，因此在动力的衔接度上，即便是在开启了运动模式后，也较使用CVT变速箱的老款车型有着些许落差。
在手动模式下进行降挡动作
在手动模式下进行降挡动作，仍有少许的时间落差，明显的加速力度才跟着涌现；而由于变速箱的超转保护功能，也使其不能完全依照驾驶员的指令进行换档动作，难免产生了些许的遗憾；不过就和老款车型相同，新一代Mini Cooper在方向盘上也具有换档拨片的设计，让驾驶员能够轻易进行操作，完整发挥Mini Cooper的实力。
『中低转速动力并不充沛，随着转速爬升，Mini的性能表现也逐渐活泼了起来』
上一代的Mini Cooper，便以媲美Go Kart的操控乐趣而著称，近来开惯舒适取向车辆的我们，在启动了Mini Cooper后，也马上就感受到宛如每个动作都被放大处理般的直接操控反应；而刚才在市区的路程，已让我们对新一代Mini Cooper的动态有了些许认识。
随着路上车流逐渐减少，也就更迫不及待的想探究Mini Cooper在弯道的表现，以大约70公里的速度入弯，虽然在为了兼顾舒适性的前提下，并不像Mini Cooper S般硬朗，因此仍有些许侧倾现象的产生，但优异的悬挂与底盘设定，使Mini Cooper能照着驾驶人所希望的路线前进，写意的画过弯角，而将速度略为加快后，在弯中轻点刹车，Mini Cooper灵活的车尾也让驾驶员有充分的信心，迎接更刁钻的弯角挑战。
『操控表现精准，兼顾舒适与乐趣』
虽然为了兼顾舒适性，Mini Cooper在过弯时仍有着些许侧倾现象的产生，但优异的底盘设定，仍带给驾驶人充分信心，而灵活的车尾，更有助于挑战刁钻弯角。
而在回程时，我们也将Mini Cooper开上国道，体验其高速时的表现，将变速箱切换至手排模式，不一会儿车速便逼近法定速限，而此时无论是进行车道变换，或是偶遇因为施工而造成的不平整路面，Mini Cooper的表现都相当沉稳，让人几乎忘了它仅是辆车长仅有三米六的掀背小车。
在传承了过往美好年代的经典元素下，以当代的科技打造，让Mini Cooper迷人的操控乐趣有更上层楼的演出，就算是历经了改款，也依旧能诠释出经典的另一种风貌。
身为交通工具的汽车，由于更贴近人们的日常生活，因此反而能展现出多元的风貌，就如同Mini，在传承了过往美好年代的经典元素下，以当代的科技打造，让其迷人的操控乐趣有更上层楼的演出，就算是历经了改款，也依旧能诠释出经典的另一种风貌。
[产品型号]：MINI COOPER
[参考价格]：30.80～34.80万
[联系商家]：宝马
[联系方式]：800-800-6666
来源：汽车探索
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