在端详过新车的外观之后
在端详过新车的外观之后，迫不及待的打开车门，虽然新一代Mini的座舱仍承袭了不少上代车款的风格，但手中那造形有如棒棒糖般的钥匙，却立刻提醒了我们它的不同，如同近来BMW旗下的众多新车一样，新一代Mini也采用了发动机启动按钮的设计，插入钥匙后，只需踩下刹车便可按钮启动发动机，顿时增添了几分科技感。
『造形如棒棒糖般的钥匙，便利之外，也为新一代Mini增添了科技感』
坐进车内，在仪表控台部分，新一代Mini Cooper依旧维持转速表在驾驶员正前方，大型时速表置于中控台中央的设计，不过却将音响的操作按键和显示屏幕，移往了时速表内，在不影响原有风格的前提下，和老款位于控台下方的设计相比较，除了在使用上更为就手之外，搭配方向盘上的音响控制键，驾驶员不用将视线移开路面太多，便能进行音响系统调整，增添了使用上的安全与便利。
而在移开了音响面板后，原本控台下方的位置，便有了更多余裕的空间，而设计师当然也没放弃了这样的机会，将空调操作面板以仿Mini厂徽的造形设计，让人不得不佩服这样的巧思，在经过了这些改变后，也使得新一代Mini Cooper的座舱更精致，强化了原有的时尚风味。
『车舱在维持原有风格下，改善了使用操作的便利度，整体质感也更为精致』
即便新一代Mini Cooper在车身尺寸上的增长，并不能让其摆脱空间受限的宿命。但好在原厂重新设计了前座椅，除了进出后座更便利外，后座腿部空间也有着些许提升，而在实际体验下，若前后座同时有身高1.6m左右的乘客，Mini Cooper尚能胜任短程旅途的任务；而在行李箱部分，在正常的座椅配置下，放入双人份的简单行李也并非难事，搭配可向前倾倒的后座，让空间变化更多元。
重新设计的前座椅，不但拥有极佳的包覆性，后座进出便利性与空间也有所提升，而行李箱空间在一般座椅配置下，放入双人份的简单行李也并非难事。
坐在Mini Cooper包覆性极佳的座椅上，手握附有换档拨片的方向盘，视线正前方的转速表，以及车内种种具有战斗气息的铺陈，让人不由得想一探新Mini Cooper在动态方面的实力，而平日路上不大的车流，也正好提供了Mini Cooper展现实力的最佳舞台。
不同于老款采用DaimlerChrysler集团所提供的发动机，新一代的Mini Cooper换上了BMW与PSA两大汽车集团所共同开发的系列发动机，在BMW集团的Valvetronic气门行程可变系统的帮助下，Mini Cooper所搭载的1.6升动力总成，最大马力较旧款提升了5匹来到120匹，而最大扭力也小涨为160牛米，输出峰值则由原先的4500rpm提前为4250rpm，但即使是如此，Mini Cooper在中低转速区域的动力并不算充沛，而在原厂刻意营造的排气声浪之下，更不由得让人产生驾驶増压车辆的错觉。
『新Mini换上了BMW与PSA共同开发的发动机，并搭配六速手自一体变速箱。』
不过随着转速攀升，Mini Cooper的性能表现也逐渐活泼了起来，加上车重较老款减轻了10公斤左右，让新一代的Mini Cooper拥有不错的加速力度，进行超车动作时一气呵成；而由于新车改采用六速手自一体变速箱，因此在动力的衔接度上，即便是在开启了运动模式后，也较使用CVT变速箱的老款车型有着些许落差。
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