现行版的本田雅阁
现行版的本田雅阁即将结束其历时5年的生命周期，将由完全重新设计的08款车型替代。从今年1月的底特律车展上亮相的概念版雅阁轿跑车上，我们已经可以看到08款轿车的雏形。
『07款雅阁的前脸造型』
与此同时，本田已经对现有的车型做了一些改进，比如：2005年把侧气囊和安全气帘作为所有雅阁车的标准配置，那一年还有一款新型雅阁混合动力车型上市；06款车型外观风格焕然一新；07款车增加了更多的标准配置。
拿07款雅阁SE版四缸轿车（26,500加元）来说，上面有新的6碟CD播放机和方向盘上音响控制键为标配，驾驶员座椅带的电动高度可调，腰部支撑可以手动调节，以及可带有照明功能的电动车门锁和车窗按钮。这么多新配置只比06款的SE版多了200加元。
『07款雅阁的侧面造型』
07款雅阁EX-L四缸版车型（30,500加元）现在包括一个新的标准双语导航系统，需要额外支付1,000加元，考虑到大多数导航系统的价格都在2千加元到4千加元之间，这个价格还是比较便宜的。
对于驾车爱好者来说，可能07款车型最重要的升级是EX-V6四门轿车上的6速手动变速器，这种变速器以前只在两门的EX V6房车上才有。五档手动变速器仍然在四缸雅阁轿车上提供，但这是首次在V6轿车上配置6档手动变速器。
『07款雅阁的尾部造型』
不过，你要档位更多就得付出更多。这个6当手动变速器为EX-V6轿车的价格增加了700加元。配置了5速自动变速器，其基本的厂商建议零售价是34,200加元，配置了6档手动变速器的价格就是34,900加元。尽管如此，对于需要四门车的实用性和6档趣味性的人来说，这另加的钱应该是有所值的。
『07款雅阁的正面与尾部特写』
作为该车系顶级规格的车型，EX-V6轿车有着精良的装备。标准配置包括本田运转平顺的244马力 3.0升 V6发动机，谢天谢地，它使用普通汽油，以及17英寸轮胎和合金轮圈，带有ABS和电子制动力分配的四轮碟式刹车片，可变助力速度感应动力转向，完全独立的悬挂，电子车身稳定和牵引力控制，尾喉镀铬合金的双排气系统。
在车内
在车内，配置6当手动变速器的EX-V6拥有独特的真皮与铝合金的排档杆头；真皮包裹的方向盘；带有加热功能的前排真皮座椅；带有手动腰部调节器的8轨电动座椅；四轨电动副驾驶座椅；120瓦AM/FM/CD音响系统，带有嵌入仪表板内的6碟CD播放机和6个扬声器。
『07款雅阁的内饰』
方向盘上有可发亮的音响调控器；前面、侧面和侧帘安全气囊，带遮阳帘的玻璃天窗，双区自动气候控制，遥控车门和行李箱上锁/开锁，遥控电动车窗操作，电动车窗和锁，巡航控制，方向盘的伸缩和倾斜功能，可一体式折叠放倒的后座靠背和中间的通道，以及外界温度表。
EX V6主要的选配装置包括：后座DVD娱乐系统，有屏幕和耳机（2,795加元），卡带播放机（358加元），MP3播放器（658加元），实木或金属镶边的仪表板（156加元），车尾扰流唇（617加元），还有特制的合金轮圈（1,787加元）。我惊讶于雾灯（669加元）和发动机加热器（166加元）居然是选配，在这种顶级规格的车上它们应该是标配的。
『07款雅阁的中控台』
『有趣的是，选配的导航系统在自动档EX-V6上有，在手动档EX-V6上却没有』
虽然装饰华丽，但我发现我的试验车上炭黑色的内饰色调在外观上很阴沉。如果我买这款车，我更可能选择选配的木质或金属镶边的仪表板，让它显得更有生气一些。雅阁灯光明亮的仪表群一瞥之下数据很容易读取，而且仪表板中间的显示区把大而易读的白色字符放在了黑色背景下。显示内容有时间、广播台和波段、驾驶者和乘坐者的温度设置、风扇速度以及通风设置。
『07款雅阁的仪表盘』
中间一排宽大的盘面和按钮够到和操作都很轻松，但我总是觉得这些调控器的布局有些混乱。例如，收音机音量调节钮是在两个温度调节钮之间。开车的时候，我本来想把收音机的音量调大，却经常错误的把温度调高了。
在雅阁的内饰中我着实喜欢的是舒适性、可多方面调解的电动前座椅，还带有高低两档加热设置；可伸缩和倾斜的方向盘；中央仪表区底部宽敞的储藏箱，有个向上弹起的盖子可以让物品藏起来；两个前座椅之间宽大的双层储藏箱和扶手；司机一侧的电动窗上标准的自动升降功能；使用遥控钥匙进行遥控电动窗操控；还有电动窗、门锁、视镜的可照明按钮。
『07款雅阁的内饰细节』
后边的长座椅营造出适宜的放脚空间和头上空间，还有一个中间通过通往行李箱。这款车一个很明显的缺陷是可以分离折叠的后座靠背没什么用处。整个后座靠背要一体式折叠放倒，这就不可能一边放货物一边再坐人了。我真是无法想象为什么本田不事先处理好这个问题。
另一个小问题是后排座椅缺少中间头枕，这很可能会在下一代车型上得到改正。另外，在最近一个公路安全保险协会（IIHS）关于头枕的测试中，雅阁的前座头枕在尾端撞击时的颈椎保护性能被评为“差”。
在雅阁轿车的形容词队伍
在雅阁轿车的形容词队伍“舒适”、“宽敞”、“平稳”、“实用”和“可靠性”中，现在还可以加上“快乐驾驶”。因为有了新的6档手动变速器，换档的时刻 现在在于驾驶者的判断力——为了更快的加速度，过程可以掌握的更长一些，或者将要驶入转向区时可以早一点 降速变档。
『07款雅阁的变速器』
雅阁V6轿车有了手动变速器绝对更增添了驾驶的乐趣，尤其是因为它有如此反映迅速、转速不受约束的V6发动机和顺畅的变档行动。244马力、单顶置凸轮轴、24气门VTEC V6在加速状态下几乎是无振动的，而且为短时间加速和超车提供大量的中低范围的扭矩。
这台发动机能在高速公路上毫不费力和平静的巡航前进，在最高档位、100公里/小时的速度下转速仅为2,100，120公里/小时为2,500。这个6档变速杆具有短距离的档距，在档位之间的移动的平滑性就像抹了黄油一样。离合器的作用力很轻，而且在离合器踏板旁边还有一个大脚凳可以让你的左脚休息。
『07款雅阁的内部空间』
配置6档手动变速器的车的指导燃油经济性略好于自动档车，百公里油耗城市为11.4升/高速路为7.2升，但那是假定你以俭朴方式行车，而不是以“运动的”方式。
这款雅阁的完全独立的双叉骨悬挂和标准的215/50R-17全季轮胎打造出平稳精准的操控，我发现这种行驶是舒适与性能之间完美的结合，但我们却不能回避这样的事情，即这是一款前轮驱动的车，它的重量有大约60%都集中在前轮上方。
『07款雅阁的后备箱』
它不具备后轮驱动车如克莱斯勒300那么均衡的操控性。它的特点是，冬季的牵引力要优于后轮驱动车辆，而雅阁EX V6还配有标准的车辆稳定性控制(VSA)来帮助防止在光滑路面上失去方向控制，还有牵引力控制来帮助在加速状态下减轻车轮空转现象。驾驶者可以选择关闭VSA。
我发现可变助力转向在平行停车时会很轻巧，在更具运动感觉的高速度行驶中又会变得足够稳固。雅阁能以较高的速度快乐的前进，也能以稳当的踏板感觉和较短的制动距离快速刹车。
『07款雅阁的外观』
总体来说，这款雅阁轿车给人一种铸造坚实的印象。车身非常牢固，而且没有烦人的悬挂噪音和车身的吱吱声。虽然不是作为入门级豪华轿车与英菲尼迪G35和宝马328处于同一队伍，但雅阁EX V6却以低得多的价格提供可比的豪华、精致以及加速度。在它彻底转变之前的最后这一年里，本田的经销商或许愿意给与额外的折扣和促销。
来源：网易汽车频道
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