在雅阁轿车的形容词队伍
在雅阁轿车的形容词队伍“舒适”、“宽敞”、“平稳”、“实用”和“可靠性”中，现在还可以加上“快乐驾驶”。因为有了新的6档手动变速器，换档的时刻 现在在于驾驶者的判断力——为了更快的加速度，过程可以掌握的更长一些，或者将要驶入转向区时可以早一点 降速变档。
『07款雅阁的变速器』
雅阁V6轿车有了手动变速器绝对更增添了驾驶的乐趣，尤其是因为它有如此反映迅速、转速不受约束的V6发动机和顺畅的变档行动。244马力、单顶置凸轮轴、24气门VTEC V6在加速状态下几乎是无振动的，而且为短时间加速和超车提供大量的中低范围的扭矩。
这台发动机能在高速公路上毫不费力和平静的巡航前进，在最高档位、100公里/小时的速度下转速仅为2,100，120公里/小时为2,500。这个6档变速杆具有短距离的档距，在档位之间的移动的平滑性就像抹了黄油一样。离合器的作用力很轻，而且在离合器踏板旁边还有一个大脚凳可以让你的左脚休息。
『07款雅阁的内部空间』
配置6档手动变速器的车的指导燃油经济性略好于自动档车，百公里油耗城市为11.4升/高速路为7.2升，但那是假定你以俭朴方式行车，而不是以“运动的”方式。
这款雅阁的完全独立的双叉骨悬挂和标准的215/50R-17全季轮胎打造出平稳精准的操控，我发现这种行驶是舒适与性能之间完美的结合，但我们却不能回避这样的事情，即这是一款前轮驱动的车，它的重量有大约60%都集中在前轮上方。
『07款雅阁的后备箱』
它不具备后轮驱动车如克莱斯勒300那么均衡的操控性。它的特点是，冬季的牵引力要优于后轮驱动车辆，而雅阁EX V6还配有标准的车辆稳定性控制(VSA)来帮助防止在光滑路面上失去方向控制，还有牵引力控制来帮助在加速状态下减轻车轮空转现象。驾驶者可以选择关闭VSA。
我发现可变助力转向在平行停车时会很轻巧，在更具运动感觉的高速度行驶中又会变得足够稳固。雅阁能以较高的速度快乐的前进，也能以稳当的踏板感觉和较短的制动距离快速刹车。
『07款雅阁的外观』
总体来说，这款雅阁轿车给人一种铸造坚实的印象。车身非常牢固，而且没有烦人的悬挂噪音和车身的吱吱声。虽然不是作为入门级豪华轿车与英菲尼迪G35和宝马328处于同一队伍，但雅阁EX V6却以低得多的价格提供可比的豪华、精致以及加速度。在它彻底转变之前的最后这一年里，本田的经销商或许愿意给与额外的折扣和促销。
来源：网易汽车频道
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