年逐渐攀升的油价
年逐渐攀升的油价，让小排量掀背车型成了各大厂商热捧的对象。这不，一直专注于小型车研发的日本大发也打算进入中国市场，传出了大发准备和一汽合作。而现在大发的主力车型非西龙莫属。而国内的网友对大发的了解仅仅是10多年前的黄面包而已。所以，汽车探索这期给大家介绍一下大发的主力车型—西龙1.3L。
『西龙在日本上市的时间已经比较长了，其前卫的外观受到了很多消费者的喜欢』
● 可爱外观，依然流行
相较于前代西龙车型纯然的浑圆风格，新款西龙则在延续可爱的圆弧风格下，展现出带有棱角的全新造型。实际体验西龙的外观，首先由车头正面望去，自信神韵的几何菱形头灯，搭配细长的单横条水箱护罩与大面积梯型进气格栅，让西龙彷佛化身为来自东洋的可爱精怪，带着讨好的微笑，展现令人难忘的造型风格。
『西龙在城市小型掀背的车型定位下，大发为追求最大的座舱空间所做的努力』
视角转到西龙车侧与车尾部分，可以清楚看到在城市小型掀背的车型定位下，大发为追求最大的座舱空间所做的努力，让外观设计均围绕最大空间与空间弹性的考虑。
『新款西龙在沿袭可爱的圆弧风格下，展现出带有棱角的全新造型』
包括刻意缩短的前后悬距与拉高的高车顶设计，让小尺寸的西龙拥有优异的空间表现，而西龙由A柱拉高后便延伸至C柱，宽厚的车尾线条直接落下，让车尾两侧的条形尾灯在视觉辨识效果相当不错。
『饱满的前后保险杆、棱角的头灯让西龙全车流露浓浓的东洋可爱小车气息』
同时，刻意外扩的宽轮拱与饱满的后保险杆，则让西龙在拥有大肚量的座舱空间后，仍具备厚实饱满下半身线条，对于西龙整体造型的视觉感，发挥了稳定性，并且减轻了高车身所带来的不安感。
● 内饰精简，空间宽敞
延续外观所追求的大空间设计，坐入西龙驾驶座后，立即清楚感受到乘坐空间的宽敞，高车顶与大角度车尾设计，对于前后座成员头部空间有很大的帮助，即使我的身高接近180mm，也未感受到空间压迫感，为西龙赢得空间乘坐的良好第一印象。
『通过缩短的前后悬距与挑高的车顶，让西龙以小车的格局创造良好的乘坐空间』
虽然车长仅有3.6米，但西龙通过缩短的前后悬争取到2,430mm的轴距，西龙在座舱前后空间的表现，与众多新款小型掀背车比较，也不逊色，后座成员尚有约一拳左右的膝部空间，印证了前后座距离达860mm的原厂数据对于乘坐舒适性的提升。
『完整继承原厂设定的中控台，结合宽敞的空间表现与丰富的机能性』
除了乘坐空间，西龙相当多元的座椅折叠设计，也增加了西龙的产品竞争力。最独特的设计为副驾驶膝部的阶梯式储物空间，搭配双层上下开启的手套箱与中控置物盒，让车主的随身物品能轻易找到摆放空间，不至于缺少置物空间而显得过度凌乱。
1.3升动力，平稳称职
● 1.3升动力，平稳称职
掀起发动机盖，显露在眼前是体积小巧的1.3升直列四缸发动机，放置在不大发动机舱内，竟也还能余出不少空间。最大动力输出为87HP与120Nm平，比起如今动力往往突破百匹水平的小型掀背车款，西龙的动力数据并不抢眼，然而，在仅940kg的车身重量协助下，多少弥补了动力输出的差距，接着，就让我们实际上路，体验搭配四速自排变速箱后的西龙1.3的动态表现。
『1.3升直发动机动力不突出，搭配四速自动变速箱让西龙拥有平顺的加速性』
启动发动机踩下油门，所输出的动力在变速箱适时的转换后，源源不断地平稳输出，不足千斤的轻量车重水平，显然让动力加速的损耗得以明显抑制，西龙听话地随着驾驶的油门加速指令，乖巧地前进，让低转工作区域的西龙，展现一派轻松悠闲的氛围！
在实际试驾体验中，发现西龙也富有趣味的操控性。独特一大一小的双环仪表板，不同于常见的将时速与转速整合于单一仪表设计，西龙的液晶屏将档位与行车信息整合于大型单环时速表内，在驾驶时拥有良好的视觉读取效果，至于独立置放于右上角的小型转速表，虽然读取效果不如时速表，但颇富趣味性。原厂中控CD音响与空调系统，运用简洁的圆型设计，在实际使用中的便利性，也获得我们的肯定。
『尽管动力数据不大，在轻量化车重的优势下，仍让西龙在市区的加速性相当轻快』
逐渐远离城市进入山区弯路后，不同于平面道路的宁静顺畅，西龙为克服上坡路段明显减缓加速力，驾驶员必须加大油门提升的发动机转速。在面临坡度增大的爬坡路段，发动机舱尽管传来的高亢运转声浪，动力却未见提升，确实显出西龙小排量对于动力性能的先天限制。
弯道动态部分，偏高的车身让西龙行驶于弯道时的重心过高，较一般车辆的悬挂系统负担更大。多趟弯道跑下来，西龙偏向舒适性的前麦弗逊后拖曳臂附防倾杆底盘结构，在面临弯道路段仍拥有合理的稳定性，车身晃动幅度能获得相当的抑制。不过，采用电动辅助设计的方向盘，转向感过轻，在应付更精准的转向与清晰的路感需求时，比较吃力。
『尽管受限于动力、转向与较模糊路感等因素，但整体动态仍拥有一定的稳定性』
在试驾一段时间后，拥有轻量化车重的优势，西龙在市区的加速性相当轻快。同时，结合4.7米的最小转弯半径与良好的驾驶视野，日常驾驭西龙于拥挤的市区与平面道路时，将是相当惬意。
然而，小排量的西龙在动态的表现仍略有局限性，中后段加速力表现仅能说平顺，而少了些动感，尤其在山道路段，尽管刻意拉高发动机转速，除了流露力不从心之憾外，1.3升直四发动机高亢的运转声，也影响行驶的静音表现。
● 来自东洋，鬼灵精怪
『鬼灵精怪的外观、宽敞实用的空间让西龙在竞争激烈的小型车中仍然独树一帜』
整体而言，在油耗测试中拥有优势的西龙，所呈现的平顺加速性能，足以应付日常动力需求。追求更高动力，恐怕并不是西龙的发展方向。不过，浓厚东洋味，鬼灵精怪的时尚外观，结合实用宽敞的乘坐空间，尽管面对无数后起之秀，大发西龙1.3在小型掀背车当中，仍能展现出相当独特的产品特性！
来源：汽车探索
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