年逐渐攀升的油价
年逐渐攀升的油价，让小排量掀背车型成了各大厂商热捧的对象。这不，一直专注于小型车研发的日本大发也打算进入中国市场，传出了大发准备和一汽合作。而现在大发的主力车型非西龙莫属。而国内的网友对大发的了解仅仅是10多年前的黄面包而已。所以，汽车探索这期给大家介绍一下大发的主力车型—西龙1.3L。
『西龙在日本上市的时间已经比较长了，其前卫的外观受到了很多消费者的喜欢』
● 可爱外观，依然流行
相较于前代西龙车型纯然的浑圆风格，新款西龙则在延续可爱的圆弧风格下，展现出带有棱角的全新造型。实际体验西龙的外观，首先由车头正面望去，自信神韵的几何菱形头灯，搭配细长的单横条水箱护罩与大面积梯型进气格栅，让西龙彷佛化身为来自东洋的可爱精怪，带着讨好的微笑，展现令人难忘的造型风格。
『西龙在城市小型掀背的车型定位下，大发为追求最大的座舱空间所做的努力』
视角转到西龙车侧与车尾部分，可以清楚看到在城市小型掀背的车型定位下，大发为追求最大的座舱空间所做的努力，让外观设计均围绕最大空间与空间弹性的考虑。
『新款西龙在沿袭可爱的圆弧风格下，展现出带有棱角的全新造型』
包括刻意缩短的前后悬距与拉高的高车顶设计，让小尺寸的西龙拥有优异的空间表现，而西龙由A柱拉高后便延伸至C柱，宽厚的车尾线条直接落下，让车尾两侧的条形尾灯在视觉辨识效果相当不错。
『饱满的前后保险杆、棱角的头灯让西龙全车流露浓浓的东洋可爱小车气息』
同时，刻意外扩的宽轮拱与饱满的后保险杆，则让西龙在拥有大肚量的座舱空间后，仍具备厚实饱满下半身线条，对于西龙整体造型的视觉感，发挥了稳定性，并且减轻了高车身所带来的不安感。
● 内饰精简，空间宽敞
延续外观所追求的大空间设计，坐入西龙驾驶座后，立即清楚感受到乘坐空间的宽敞，高车顶与大角度车尾设计，对于前后座成员头部空间有很大的帮助，即使我的身高接近180mm，也未感受到空间压迫感，为西龙赢得空间乘坐的良好第一印象。
『通过缩短的前后悬距与挑高的车顶，让西龙以小车的格局创造良好的乘坐空间』
虽然车长仅有3.6米，但西龙通过缩短的前后悬争取到2,430mm的轴距，西龙在座舱前后空间的表现，与众多新款小型掀背车比较，也不逊色，后座成员尚有约一拳左右的膝部空间，印证了前后座距离达860mm的原厂数据对于乘坐舒适性的提升。
『完整继承原厂设定的中控台，结合宽敞的空间表现与丰富的机能性』
除了乘坐空间，西龙相当多元的座椅折叠设计，也增加了西龙的产品竞争力。最独特的设计为副驾驶膝部的阶梯式储物空间，搭配双层上下开启的手套箱与中控置物盒，让车主的随身物品能轻易找到摆放空间，不至于缺少置物空间而显得过度凌乱。
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