LX470的3排座椅
LX470的3排座椅理论上可以乘坐8个人，我们也可以在行李厢内看到折叠的第3排座椅。但实际上第三排座椅的位置最好还是用来放置行李比较划算，因为我们尝试着坐进去之后，并没有感觉太轻松，至少腿部空间由于较薄的座椅所带来的蜷曲坐姿，比起前两排乘客要逊色不少。前排、中排的空间都很理想，由于中控台比较占地，所以前排的横向空间没有想象中的好，但中排可以舒舒服服的坐下3个人。
『雷克萨斯LX470的后备箱』
动力发面，首先值得推崇的是这台卓越的4.7升发动机，这款发动机的最大功率为175千瓦/4800转/分，最大扭矩为434牛·米/3400转/分。在发动机转速达到2000转左右时，即可输出390牛·米左右的扭力，这为LX470在低速时征服艰难路况提供了有效保证。令人印象深刻的是发动机在运转时极低的噪声控制。
『雷克萨斯LX470的发动机』
在越野场地试车的时候，无论爬怎样的大坡，发动机发出的声音都极其宁静，似乎这样的越野路面对它来说没有丝毫难度。LX470的变速器采用了A750F五前速自动变速器，超强扭矩使它的动力格外充沛，坐上驾驶座，点火轻踩油门的一刹那就可以感受到这种区别，在平路上如此强大的功力，实在是没有任何用武之地。
『雷克萨斯LX470的变速器』
作为越野豪门，LX470在操作性方面更舒适简单。A-TRC主动牵引力控制系统，应是丰田SUV中的特色，这套系统由丰田公司独创，在恶劣的路面环境下，可以为行驶提供良好的加速性和防陷功能从而轻松通过。即使通过泥泞的大水坑，也可以保持比较高的车速。
『雷克萨斯LX470的运动姿态』
在连续弹坑路面，车载电脑开始发挥作用，当探测到一个车轮打滑时，会自动锁定差速器，从而使车辆可以轻松征服。在悬挂系统上，LX470采用了AHC高度调节系统，这为其在不同路面上都有出色表现提供了保证。通过设置在中控台下方的高度调节开关，可使车身进行3级电动调节。两端调节的幅度在10厘米左右。这只是强制性调节，在平常状态下，保持一定车身高度的自动调节稳定系统功能可根据车速自动调节。
与此同时，LX470采用了TEMS电子控制悬挂系统，它能通过对悬挂衰减时间的控制，使行驶在凹凸不平路面上的车辆进一步稳定车身，同时兼有的防摇功能也使车身在不平路面及急弯时均能表现高度的稳定。
『雷克萨斯LX470的隔栅』
总体说来，LX470绝对是一辆应有尽有，而且具有强悍越野能力的豪华SUV，其配置甚至令不少豪华轿车也无法媲美。115.6万元的价格看起来确实有些贵，比起保时捷的卡宴和宝马的X5也丝毫不逊色，虽然硬朗的外形缺乏时尚，但还是有相当一部分人非常认可，否则我最近就不会在北京的道路上经常看到它的身影了。
[产品型号]：雷克萨斯LX470
[参考价格]：115.60万
[联系方式]：010-62918866 010-87582119
来源：中华网汽车频道
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