我们驾驶的这辆车的装饰
我们驾驶的这辆车的装饰和装修似乎很有代表性，车厢内所用材料的质量具有明显的进步，即使你坚持使用基本的塑料。实木和铝合金连同手工缝制的皮革现在可以被看作是内饰的亮点。它给人的美好感受绝对超过法国超级迷你车里的任何东西。
『Mini One的内饰』
Mini在同级车型中是给人感觉最强劲的、最积极的车型之一。它努力做到在保留绝对复古风格的同时不给人以过时落后的感觉，这一点和大众甲壳虫和克莱斯勒PT漫步者完全不一样。
无论是年轻的还是年长的消费者都很喜欢这款车，近乎无以计数的车身涂装与装饰组合的选择意味着每个人都能拥有一部自己想要的个性化Mini，就更不用说那长长的选装与附件清单了。
『Mini One的仪表盘』
第二代Mini的外观设计乍看与2001年投放市场的Mini并无区别，但一旦你看到细节之处时，你就开始意识到变化了。它比Mk1长了58毫米，大部分增加都在前面，这是为了帮助Mini应对即将实施的步行者碰撞安全规定。后面的保险杠略大，以便为加大的前端提供一种视觉上的平衡感。
魅力词语“Cooper”当然与One无缘，但这台新发动机意味着现在已不是当初Mk1时那么大的问题了。如果你从选配清单中仔细挑选，大家都将忙于羡慕你那独创性的涂装/车轮/车顶的组合，而不会注意到车标了。
『Mini One的跑姿』
Mini是一部非常值得驾驶的魅力汽车，响应你的指令并奖赏你的努力。倒不是因为它“工作努力”，而是因为，如果你想从你的驾驶中获得乐趣，那么Mini是很乐于合作的。
前轮通过方向盘传递给你大量的反馈，让你知道在汽车与路面接触的地方正在发生的情况如何。纯粹主义者或许更推崇齿轮齿条系统，但One的电子辅助结构对于这款车的性能正合适。手动换档又快又准确，而悬挂则比典型的日本和法国超级迷你车设置的更加坚固，它从没有令人难受和不舒服的感觉。
『Mini One的跑姿』
当你选择车轮的时候一定要注意。One以15英寸钢制车轮为标准配置，但很多购车人会选择16英寸或17英寸的合金车轮。他们可能只看到了一面，尽管钢制车轮是前宝马Mini的集中表现，但它们可能会影响到汽车行驶的方式。我们发现17英寸的车轮在路面平整的道路上改善了整体的行驶质量，但对付不平整的乡间道路却逊于16英寸车轮。
当你让发动机超负荷运转的时候，车厢里能稍稍听见隆隆声，在以高速公路速度行驶时车门视镜周围会有明显的风啸声；当噪音正在出现时，它毫不具备Cooper S涡轮增压发动机隆隆作响的魅力。但One是一款精致和舒适的汽车。车上有大量的座椅和方向盘调节器，仿佛每个人都能在Mini中享受到舒适。和以前一样，你坐得很低，感觉一切都在你的掌控之中。这是一种完全与MPV相反的驾驶体验。
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