一车多能 忆初春时节与力狮Wagon的约会

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2007-10-12 18:30:00转载 返回原文

该如何定义一款好车

北京的天气,最难得的就是下上那么一场淋漓痛快的大雨。潮湿的空气里夹杂着淡淡的泥土气息,呼啸而过的车辆溅起的水花,远处的出租车浮躁的按着喇叭……我的思绪渐渐的迷糊,确切的说,是更加的清晰,清晰的回忆起,初春时节我和她的那一场短暂的约会,虽然,那是第二次的接触,不过,仍然那么使我难以忘怀。她就是斯巴鲁“Legacy Wagon 2.0”……

该如何定义一款好车,一款适合自己的车?找来10位经济收入不一样的人,相信会有10种不同的说法。

『力狮Wagon的外观』

不过,这样的定论,对于斯巴鲁的粉丝们永远是个不等式,因为,对于他们来讲,拥有了她,就等于拥有了一切;就对于拥有了和速度赛跑的机会。如果说,Impreza太张扬了,Forester太越野了, Tribeca太年轻而Outback又过于休闲的话,那么成熟,稳重,内敛而有充满内在激情的力狮Wagon会给你带来另一重惊喜。她是位主角儿,她会让你兴奋,也会让你与她心脉相通,更会理解你的意图,而且,她功能全备……

『力狮Wagon的外观』

在日本Subaru Legacy车系可是相当火红的热销车款,路上的“能见度”极高,用满街都是来形容一点也不夸张!不过对于国内的场景,斯巴鲁和“大众化”这样的字眼可丝毫挂不着边。很多的车迷朋友都停留在仅仅是接触过或是研究过的基础上,而如何,让一般消费者接受,走进中国的寻常百姓家庭,就成为国内经销商最需要努力的部分。而2006年是一个充满惊喜的一年,斯巴鲁全系导入了2.0排量车型,尤其以力狮2.0旅行版着实引人注目。

『力狮Wagon的外观』

力狮Wagon车头水箱护罩造型尤为抢眼,前进气感觉更加粗大,搭配由水箱护罩两侧开始的引擎盖深刻折线,让整体车头的气势更上一层,层次感亦更加分明。

外,尾灯设计的红白相间形式

外,尾灯设计的红白相间形式,辨认度更优、质感亦佳,新增的镀铬装扳将后雾灯与警示灯连成一气,是整个车尾更显一致性,当然,强调跑格的斯巴鲁绝不会忘记17寸的轮毂与双出气管来强化性能风格。

『力狮Wagon的内饰』

力狮Wagon内饰的大体格局以宽敞舒适为主,而且针对细节部分加以着墨,杯架采用银饰条装点,内部嵌入LED气氛灯,中控台以黑色底调为主,旋扭则改以金属材质加强科技感,排挡座亦换上深色镜面处理,使整体车舱质感加分不少。

『力狮Wagon 2.0R的发动机』

力狮Wagon 2.0R搭载自然进气的EJ20发动机,虽然没有涡轮系统帮助,不过187/3200(N.m/rpm)的性能表现已属上乘,搭配四速手自排变速箱后,各种路况对应都能游刃有余。虽说力狮Wagon 2.0R为入门车型,不过配备却一点也不马虎,八向电动附记忆功能驾驶座、前双座加热功能、6碟CD、定速巡航、天窗、HID等皆为标配。

『力狮Wagon的车内空间』

早在06年的纽约车展中公诸于世的SI-Drive系统,并未在此款车型中匹配。不过,此套系统还是有必要再一次的向大家介绍一下的。就字面上来看很多朋友会与宝马的i-Driver作联想,其实说穿了SI-Driver只是完成富士重工强调“3 Engine in 1”概念的具体实现。有别于i-Driver将所有行车信息与电子讯号作整合,SI-Driver只是单纯经由计算机控制引擎输出曲线,进而获得截然不同的输出反应。只要投过排档座后方的按扭,即可切换I(Intelligent)、S(Sport)与S#(Sport Sharp)三种模式,提供驾驶更多开车乐趣与经济性。

『力狮Wagon的定速巡航』

全新的SI-Cruise主动定速巡航系统,同样值得介绍,SI-Cruise就像Volvo的ACC系统,在定速的情况下,能够经由车头的雷达装置自动侦测前方路况。驾驶可自行设定由远至近共三组与前车距离,一旦开启车辆即会跟随前车加减速进行巡航并维持设定距离,若突然有他车插入,系统会迅速判定状况而减速。

『力狮Wagon的外观』

也许刻意的去演义完美,并不是斯巴鲁对完美驾驶理念的理解。时下的持币待购者已经不单单去满足来自驾驶的运动激情,精致细微的配置关怀,可能更会赢得消费者的芳心,力狮Wagon 2.0R是一款能真正意义上带来如此直接感受的车款,驾驶她去旅行,驾驶她去体验速度和驾驶的激情,不知道你还需要什么!对于我来讲,这已经足够了。

[产品型号]:力狮WAGON

[参考价格]:28.18万

[联系商家]:斯巴鲁

[联系方式]:010-68454252

 

 

 

来源:搜狐汽车

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