如果德国车的设计
如果德国车的设计是为了迎合那些喜欢除了车上皮革纹理的奢华外还要掺点机械部件的驾驶者，雷克萨斯设法吸引的驾驶者希望他们的座驾感觉像不存在一样；那么本田旗下的高档车品牌讴歌似乎要用这款全新第二代MDX寻求介于上述两者之间的中间客户群体。
『讴歌MDX Elite版的外观』
倒不是说这是本田的新尝试。它那种优雅与驾驶者全身心投入的结合一直是本田汽车的吸引力所在：就个人而言，它们不仅以严谨的行驶和操控性对我作为男子汉竞赛者的一面有吸引力，对于我的另一面也有吸引力，因为我喜欢忙碌了一天之后开着高雅平稳的汽车回家。
『讴歌MDX Elite版的尾部特写』
当然，即使是本田，也免不了意料之外的败笔。虽然讴歌RL在很多方面是一款令人满意的车，但由于它比很多购车人所喜欢的名车略小，所以销路并不是太好；为了吸引更多的购车人，讴歌把那辆车的2007款价格降了几千加元。但在相当一段时间内，RL的确是本田最新技术-讴歌超级控制全轮驱动系统（Super Handling all-wheel drive，简称SH-AWD）的实验平台，现在，这项技术在第二代MDX上是标准配置。
『讴歌MDX Elite版的外观』
超级控制全轮驱动系统与主动式减震悬挂同时安装在我采用全套装备的MDX Elite版试驾车上，使这款第二代车型的可操控性能远远超出了它本身高大笨重的身躯让人想到的性能。主动式减震系统包含驾驶者可选择的舒适和运动模式。
『讴歌MDX Elite版的外观』
后者是我的最爱，虽然在严重不平的路面上行车时，这种模式往往会令车子上下起伏，但舒适设置又过于柔软，在相同路况下给人车顶笨重的感觉。撇开行驶的折中性不谈，主动式减震器在弯路上的确非常出色的消除了车身的倾斜。
MDX搭载的是新3.7升 V6发动机
MDX搭载的是新3.7升 V6发动机，均匀的输出300马力的功率和275磅-英尺的扭矩。目前，这样的功率并不大，但足以给这辆2,100公斤的MDX（在我的试驾车上是满载形式）充足的加速度使其与异常突出的操控性能并肩前进。
『讴歌MDX Elite版的发动机』
五档手动变速器牺牲了一点完全连续的运转但成就了轻快平稳的档位变换。如果温和的使用节流阀，在绝大多数市区行驶中，每100公里MDX要用掉约15升的特级无铅汽油。不是很坏，稍微超出了加拿大自然资源部为MDX评定的市区百公里13.8升的等级。
『讴歌MDX Elite版的内饰及仪表盘』
本田和讴歌都是典型的舒适型车，MDX当然也不会令你失望。前排的座椅让我的臀部很舒服，即使第二排座椅也感觉它们很适合长途旅行；但第三排座椅就不同了，空间很小，进入很不方便，有些难度，需要把右侧的第二排座椅向前推。
『讴歌MDX Elite版的内部空间』
至少各个部分的头上空间还是很充足的，如果不是按照豪华轿车的标准来衡量，第二排座椅的放脚空间也很宽敞。把第三排座椅放倒后，载货空间也相当充裕；虽然把第二排座椅折叠后能扩充载货空间，但无法形成一种平坦的载货区地板。
『讴歌MDX Elite版的内部空间』
MDX的内饰很悦人耳目，功能性和所有本田车一样，即使是各种各样的调控开关都集中悬挂在中央仪表区，需要开过几次车后才能分清楚各自的功能。
但是，讴歌就是因为没有德国人所喜欢的那种集中的控制器模块而受到称赞。所有MDX的气候和音响控制其都在仪表板的右手，没有重复，没有徒劳的多层菜单。
不过，我们必须指出的是
不过，我们必须指出的是，我这辆试验车的内饰质量好像不太符合本田车一贯的高标准。车顶线的边缘在头上的小储藏阁那若隐若现；前面副驾驶一侧的车门里侧的门把手装饰边条松开了，方向盘后边还少了一条，让一些配线露在外面。
『讴歌MDX Elite版的后备箱』
也许这是在下手不轻的编辑们手里行驶了1.2万多公里以后磨损和撕掉了，但我还是希望我那6.2万的SUV质量好一点。
『讴歌MDX Elite版的中控台』
MDX的起价为5.23万加元（约合人民币36.77万元）；另加4,600加元，讴歌将额外奉送科技装备包，其中包含10扬声器、410瓦的立体声，上面带有6碟自动换片机和XM收音机，声控导航系统和凿孔皮革内饰。
『讴歌MDX Elite版的多功能显示屏』
Elite装备包括上述所有配置，还有自适应前大灯，配置讴歌主动式减震系统的高级悬挂，可与影院效果相媲美的环绕立体声后座DVD娱乐系统，电动后尾板。单单科技装备包中的音响系统就差不多相当于从基本车型提升到Elite的价格了。
『讴歌MDX Elite版的外观』
如果你只是用来对待孩子们，就不用为了装上后座DVD播放机而选择Elite装备了：因为这个系统用在孩子身上有些浪费。如果不是因为屏幕只有9英寸大的事实，你可以选择MDX Elite，而不是你想要装在家里的那种家庭影院。通过体验你一定会对声音质量高度称赞的。
『讴歌MDX Elite版的标识』
在动力方面，新MDX感觉不如奥迪宝马这样的竞争对手完善；车身尺寸方面，它比奥迪Q7小得多，处于宝马X3和X5之间。尽管如此，它仍旧有资格称为强手，它在人体工程学上以简单明了的仪表板控制器胜过了那两种德国车型。加上高雅体面的外观（虽然格栅可能是质量较次的塑料）和似乎合理的价格，看上去好像讴歌终于在追求“驾驶乐趣”的SUV细分市场上拥有了一款真正有分量的车型。
[产品型号]：讴歌MDX
[参考价格]：67万人民币
[联系商家]：讴歌 Acura
[联系方式]：800-810-8856
来源：网易汽车
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