MDX搭载的是新3.7升 V6发动机
MDX搭载的是新3.7升 V6发动机，均匀的输出300马力的功率和275磅-英尺的扭矩。目前，这样的功率并不大，但足以给这辆2,100公斤的MDX（在我的试驾车上是满载形式）充足的加速度使其与异常突出的操控性能并肩前进。
『讴歌MDX Elite版的发动机』
五档手动变速器牺牲了一点完全连续的运转但成就了轻快平稳的档位变换。如果温和的使用节流阀，在绝大多数市区行驶中，每100公里MDX要用掉约15升的特级无铅汽油。不是很坏，稍微超出了加拿大自然资源部为MDX评定的市区百公里13.8升的等级。
『讴歌MDX Elite版的内饰及仪表盘』
本田和讴歌都是典型的舒适型车，MDX当然也不会令你失望。前排的座椅让我的臀部很舒服，即使第二排座椅也感觉它们很适合长途旅行；但第三排座椅就不同了，空间很小，进入很不方便，有些难度，需要把右侧的第二排座椅向前推。
『讴歌MDX Elite版的内部空间』
至少各个部分的头上空间还是很充足的，如果不是按照豪华轿车的标准来衡量，第二排座椅的放脚空间也很宽敞。把第三排座椅放倒后，载货空间也相当充裕；虽然把第二排座椅折叠后能扩充载货空间，但无法形成一种平坦的载货区地板。
『讴歌MDX Elite版的内部空间』
MDX的内饰很悦人耳目，功能性和所有本田车一样，即使是各种各样的调控开关都集中悬挂在中央仪表区，需要开过几次车后才能分清楚各自的功能。
但是，讴歌就是因为没有德国人所喜欢的那种集中的控制器模块而受到称赞。所有MDX的气候和音响控制其都在仪表板的右手，没有重复，没有徒劳的多层菜单。
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