打开发动机盖
打开发动机盖，这颗去年到位的3.0 V6 TDI发动机，试车组已非首次接触。先前在Audi Q7 3.0 TDI，以及同集团的Volkswagen Phaeton 3.0 TDI，都已领教过充沛的扭力输出，以及新一代TDI发动机，在导入共轨燃油直喷与压电式喷油嘴技术后，对于运转细腻度大幅改善，完全没有小排气量TDI发动机，扰人的哒哒哒声响，配合大排气量发动机的高阶车款设定，在发动机隔音工程也有更佳的提升，都让这颗3.0TDI发动机，让试车组对其行驶静肃性与性能表现，已留有良好的印象。
这颗去年到位的3.0 V6 TDI发动机，，在导入共轨燃油直喷与压电式喷油嘴技术后，对于运转细腻度大幅改善，完全没有小排气量TDI发动机，扰人的哒哒哒声响。
而实际驾驶后，A6却让试车组有超乎预期的体验。确切地说，是源自动力与车身优异协调的愉悦感！尽管采用同颗3.0TDI发动机，车重的多寡，当然成为关键因素，事后比照原厂数据，车重1,765kg的A6，远远较2,325kg的Q7与2,158kg的Phaeton来得轻盈，同时，不同于Q7的SUV车身设定，以及身长超过5米的Phaeton，更轻更短小的A6，彻底发挥大排气量TDI发动机结合Quattro四驱系统，在动态表现的最佳潜力。原来，这颗3.0 TDI跟A6搭配后，也能这么活泼带劲。
『在山道陡坡全力冲刺冲上顶点，享受四轮略为腾空飞起的畅快感』
虽然少了增加驾驭趣味的方向换档拨板，这具6速手自排变速箱，仍然确实地传达驾驶的动力意念。开着A63.0TDI行驶于平面路段时，账面数据的1,400低转速输出45.92kgm扭力峰值，对踏下油门感受到源源不绝加速力道的试车组来说，感受非常真实与强烈。
虽然这款A63.0TDI，少了增加驾驭趣味的方向换档拨板，这具6速手自排变速箱，仍然确实地传达驾驶的动力意念，不仅在平面路段，拥有敏捷的提速反应，就连高山路度的陡坡全油门冲刺，深踩油门后，伴随发动机声浪不断袭来的饱满动力，转速指针也应声飙升至4,500转红线区，瞬即换档再次拉升，车速也在Quattro系统全速鼓催下，全力冲刺冲上顶点，享受四轮略为腾空飞起的畅快感。彷佛实境体验WRC越野拉力赛的刺激感，确实让试车组大呼过瘾。
至于弯道转向部份，比较可惜地，方向盘在低速域辅助力道偏大，是唯一让试车组颇感不适的设定，若能略为加重手感，对于路面信息的掌握将更为清晰。所幸，在速度感应设计下，在高速时可体验道方向盘加重，同时，在Quattro系统与偏硬朗的悬吊系统协助下，让方向盘与车头指向性的互动相当清楚，随着方向盘的转动，便能感受到四个轮子，在弯道中带着车身往想要的角度切入。
『动态富协调性，Quattro弯道循迹佳』
同时，采用前40后60比例输出的新一代Quattro四驱系统，在弯道操控亦展现丰富的弯道乐趣，进入弯道中，原本偏向的中性转向，只要适时略补油门，车尾将略微外滑，让A6出现类似后驱车的转向过度，更利于过弯作动，此时，只要略松油门，车身又会立即回复中性转向，相当有趣。当然，良好的弯道动态，不能不提到升级至19吋轮圈，搭载PirelliP-Zero255/35/ZR19高性能跑胎，更是在弯道激烈操驾时，展现循迹与制动的可靠度。
『均衡发展，止于至善』
历经山区弯道热血的演出后，静伫于前，这款海风轻轻吹袭的AudiA63.0TDI，拥有强劲的3.0TDI、Quattro、tiptronic六速手自排、19吋7幅双肋铝圈、PirelliP-Zero高性能跑胎、米黄深黑双色配装与铝合金饰版，虽然不能等同于标准版本，但是开创性的外观设计，让车身造型仍踏在流行浪潮上，激烈操驾后，极具协调的运动感，更让人感受到A6、3.0TDI与Quattro的至善潜力。
[产品型号]：奥迪A6L
[参考价格]：33.42万～85.63万
[联系方式]：0431-85990888 4008-171-888
来源：u-car
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