想要充分了解一部车
想要充分了解一部车，最好的方法莫过于公路试驾。从利用车内每一寸空间到寻找空间来放置在地板上滚来滚去的水瓶；从挡把的细微差别到控制器布局的直接性；从真实驾驶的油耗到在长长的高速路上榨取发动机每一分能量。上周我驾驶一部崭新的奥迪A4 3.2 S-line轿车到罗得岛和科德角去放松，享受当地啤酒和海鲜。
『奥迪A4 3.2 Quattro S-Line的外观』
而后我熟悉了这部车，并且很快开始欣赏它的性能和优雅的外观。然而，除去一段激烈的驾驶将车子推向极限以外，一件事无法控制的蔓延到我脑中——我想要这部旅行车，尤其是我驾驶的3.2升的S-line Avant旅行车和钛套装。
最后，我仅仅需要轿车的空间来容纳我的货物，但是总有一些东西碰的我的脑后，我想要能够通过后掀背处现车内扔东西，并且希望拥有比整洁的小车厢更大的宽敞后部空间。
『奥迪A4 3.2 Quattro S-Line的外观』
除此之外你不会听到太多的抱怨。去年我驾驶过S4进行试驾，这款3.2提升了其能力，并且没有放弃更多的性能，尤其是坚固的S-line运动悬挂系统。我其实可以为这一试驾要求一些更便宜的配件，但当我遇到一些值得尖叫着加速的道路时，这一悬挂系统保持了轿车的更稳和夏季性能胎的牢固。
『奥迪A4 3.2 Quattro S-Line的外观』
同一条路让更加坚固的轿车车身设计显示出了略微的优势，而且我明确的认为四门是性能的选择。并不是因为我驾驶旅行车行驶过同一条道路，而是我能够记得在旅行车中略微松懈的感觉——不足以改变我对旅行车的渴望，但却对你们起作用。
『奥迪A4 3.2 Quattro S-Line的外观』
这部轿车几乎所有其他的东西都和旅行车一样，从3.2升V6超越7,000转/分的转速到产生的几乎如涡轮般的效果，让我想起了马自达疯狂的Renesis转子发动机（旋至9,000转/分）。3.2款同样配备了六速手动变速器和坚固的离合器，虽然乍一看有些活跃，首次换档经常感觉有一些徘徊不定，但我逐渐发现自己能够熟练的固定档位在完美的离合点处，并且下一挡已经就位，大多时候均如此。
这的确是一个养成平衡驾驶的学习过程，但是一旦找到了感觉，我便发现我的变速变得更快，更加天衣无缝，我几乎能够听到发动机在笑着对我说，“现在你找到方法了。”
『奥迪A4 3.2 Quattro S-Line的外观』
纽约西部的山脉和一些陡峭的攀爬让我认为255马力和243磅/英尺扭距和激烈的V6和V8并不相配——我能想到的更适合的V6是其TL Type-S。相似的是，雨天也和低端雨刷器和四条粘性夏季动力胎不相配，但还好有Quattro全轮驱动模式。
我不知道为什么，但是每一次试驾我永远会遇到一次暴雨，这次行程也不例外，它在我要转入双行线连接路时到来。命中注定，倾盆大雨和油箱更愿意在路上停留，而没有给我足够的空间去进行雨天试驾，我被阻挡在雨中，我女友Hannah也一直在抓挠着中央扶手。
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