第一天晚些时候
第一天晚些时候，我的第二次试驾在另一条相似的双行线，要在康涅狄格西部布满浓雾的晚上完成这条令人头疼的Z形路。雾浓得让我只能依靠雾灯来寻找道路，因为普通头灯只能在我前面照出一片光亮的盲路，但是没有头灯的情况下我找不到打开雾灯的方法。
『奥迪A4 3.2 Quattro S-Line的外观』
这很烦人，但更烦人的是事实上这应该是一条用来欣赏转动的自适应头灯去照亮前面转弯和周边的道路，并非仅仅是去照亮更多的浓雾。再一次强调，现在唯一能做的事情是减慢速度去欣赏风景——这次是浓雾。
『奥迪A4 3.2 Quattro S-Line的外观』
我猛然间想起了在最近的IIHS撞击测试调查中奥迪那难以置信的性能。他们难以置信的合理的车身结构和额外的安全性能（如安全气囊）永远存在，ESP稳定控制系统和主动头枕帮助取得了最佳安全精选的金牌。然而，我没有在这一特殊旅途中测试这一荣誉的意图，除去可能会发生的ESP带来的伤害，因为它总是迅速的把车子摆直。
『奥迪A4 3.2 Quattro S-Line的外观』
A4的任务是把我安全的带到目的地，但是它也用它出色的操控为旅途增加了一些调味剂。方向控制很轻很简便，直到我在转弯很猛的操纵时它才像风帆般紧张起来，指引道路并为我手中的紧张力提供了很好的平衡感。
『奥迪A4 3.2 Quattro S-Line的外观』
方向控制、发动机、变速器和悬挂系统在漫长的道路上相互配合，形成了这部车子的控制中心，以经受更多的需求。
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