踩下油门
踩下油门，明锐提速迅速， 1.8TSI引擎拖动迈腾的车身都不吃力，拉动轻了不少的明锐车身自然不在话下。从厂商标定的参数上看，明锐0到100km/h提速只要9.1秒，在同级车中名列前茅。挂入S挡运动模式，引擎的活力急剧夸张，变速箱会一直将引擎拉到红线再加的挡，榨取出每一丝功率。明锐持续有力的加速会一直延续到170km/h以上，由于道路的限制我一直无法加到200km/h，但我相信这台引擎的潜力足以拉动1.4吨的明锐轻松突破200km/h。
『动力比较充沛』
明锐的EPS电子助力转向系统路感出色，指向准确，决不拖泥带水，但在调校上与大众品牌有些区别，手感稍重。刹车系统调校的也与常接触到大众车并不相同，刹车的行程要长些，刹车点前的有个明显的空量，感觉刹车要略微软一些，细细品位这似乎只是调校的区别而不是刹车优劣的差别。明锐全系标配了ASR驱动轮防滑转控制系统，与途安的配置相同，并没有标配ESP系统，ASR驱动轮防滑转控制系统基本可以解决大扭矩引擎在起步和湿滑路面带来的前轮空转。
『转向精准，但不标配ESP系统』
PQ35平台的魅力来自先进的先后独立悬挂，前麦弗逊后多连杆的组合在带来乐趣的同时也保留了一流的舒适性。明锐的悬挂调校也偏向舒适性，基本过滤掉了路面恼人的颠簸，但在应付一些大的坑洼路面时，偏硬的后悬挂总有些跳跃。作为一款引进后的国产产品，明锐的底盘并没有盲目的加高高度，而是通过耐心的调校寻找最适合中国路面的搭配，在保持欧洲原高的同时，经过特殊调校的悬挂可以对付国内大多数的坏路路况。
『独立悬挂保证了行驶稳定性』
两天的试车过程中，明锐的平均油耗锁定在每百公里9.6升，对于上海这样拥堵的大都市已经实属不易了。通过磨合期后，这款技术先进的汽油引擎油耗应当会控制在每百公里9.1升上下。明锐上市后，斯柯达将在中国拥有一条全新的销售渠道以及一批独立的4S店，经过培训的斯柯达销售和维修人员将拥有出色的职业素质和良好的服务精神，这些也许一直是有些品牌在中国所欠缺的。
百年斯柯达，百年的文化积淀，这种精神的交流一直交融在我的上海之行里。无论是产品还是文化，明锐都有着自己独特的魅力。作为国内第一款装备TSI引擎的紧凑级轿车、斯柯达在中国的首个作品背负着斯柯达与上海大众深深的期望。优雅与激情，文化与品牌，斯柯达百年复兴的伟大愿也许即将在中国拉开序幕。
来源：新浪汽车
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