在文章的开头
在文章的开头，我觉得有两个问题必须说明一下，首先我们这次试驾的速腾1.4TSI并不是大众在中国生产的产品，这台样车是大众在德国的研发中心为这次试车专门提供的性能测试车。与其叫它速腾还不如叫它本来的名字“jetta”捷达来得顺口。所以这款车的配置以及内饰的选材、配色都不能等同于未来在一汽大众量产的速腾1.4TSI车型，仅仅可以说明大众有能力在速腾这一级别的产品上推出更丰富的配置。
『此TSI非彼TSI』
其次，恐怕还有很多人无法弄清大众在中国的TSI引擎与欧洲的那台简称相同的TSI双增压汽油直喷引擎间的区别。其实这俩款引擎的区别还是很大，在中国的TSI等同于以前的TFSI引擎，其中文含义是汽油缸内直喷涡轮增压引擎。
为了拉开奥迪与大众之间的产品档次，便于两大品牌方便的宣传自身技术亮点，大众今年将在中国统一产品的名称，即在中国的奥迪系列采用的汽油缸内直喷涡轮增压引擎依旧采用TFSI的简称，而大众系列的同型引擎将采用TSI的简称。
『这台速腾的细节和量产车有所区别』
也就是说在中国的TSI引擎都不是大众在欧洲的TSI双增压汽油直喷引擎，欧洲的1.4升TSI引擎采用的是一个涡轮增压和一个机械增压的串联方式，功率更高但是使用成本和维护成本也更高，对工作环境的要求也比较严格，出于产品市场定位和中国国情的考虑，大众目前还没有引进欧洲的TSI双增压汽油直喷引擎的打算。
所以说在目前的中国市场，不存在双增压汽油直喷引擎与单涡轮增压汽油直喷引擎因共用TSI标识而发生混淆的问题。
● 聊聊引擎：1.4TSI引擎是一款涡轮增压汽油直喷引擎
说完上面两个需要注意的问题，我们现在可以来介绍一下这篇文章的主角：即将在中国投产的速腾1.4TSI轿车了。
仔细读过前面两个章节的网友恐怕已经明白了，这款即将用在速腾上的新的1.4TSI引擎是一款涡轮增压汽油直喷引擎，而并不是那款在欧洲用在Golf GT上的1.4TSI双增压汽油直喷引擎，但这并不等于这款引擎是特意为中国地区生产的“减配”产品，这台引擎也将在欧洲投产上市，为了适应欧洲更加严格的排放和环保法规，欧洲标准的单增压汽油直喷1.4升引擎最大功率传被设定为90Kw，略微低于在中国版本的96Kw。
『GTI的轮毂与漂亮的小包围让速腾的侧面看起来协调了一些』
从技术层面上看，中国投产的1.4TSI其实与1.4TSI双增压汽油直喷引擎是同一系列的产品，这一系列在中国被统称为EA111系列，目前我们熟悉的劲情劲取就采用的是这一系列的1.4升引擎。
EA111系列作为大众在全球市场的主力小排量引擎，包括了1.4与1.6两大系列，其中1.4系列主要有55Kw、63Kw自然吸气引擎和1.4双增压汽油直喷引擎和1.4升单增压汽油直喷引擎等几大系列。
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