轻盈的车身
轻盈的车身、敏捷的操控，漂亮的外观，智慧的结晶：的确是名副其实的现代化超级迷你车。
我们希望新马自达2预示着一种新趋势的开始。这款漂亮的超级迷你小汽车的重量比它高大、四方形的前辈轻了100公斤，扭转了很长时间以来风行于新车中间的肥胖趋势。这款新马自达比旧款车型短了一点，而且明显比以前低，尽管采用了全新平台，但还是具有和从前相同的轴距。
『Mazda2基本型』
马自达2的设计与05年亮相法兰克福车展的飒爽（Sassou）概念车很相似，有高高的引擎盖丰满的坐在引擎室上方，RX-8样子的侧翼和陡直上升的腰线。但是，量产车是在日本设计的，而且时间上先于在德国设计的飒爽。
前代马自达2的高车顶、半房屋的形式非常适合日本市场，但这一次该公司把它的努力方向集中在欧洲方面，设计出了一种高度较低、比较圆滑的超迷你车型来适应这个市场。然而，新车型也将在日本销售，在这里它和前代车型一样被称作Demio。
重量的减轻主要来自车身外壳，不仅体积小了，而且它的超高抗拉强度钢铁在重量上也缩小了约20%。其他重量上的节约来自悬挂、排气系统、只有靠背可折叠的后座，甚至还包括车门里的配线和喇叭。
该车的设计将是主要卖点，随之是由重量引发的良好的燃料经济性：车重955公斤，短时间内这是首款重量低于一吨的新款超级迷你汽车。两种1.3升版的平均二氧化碳排量也都将将低于130克/公里，所以要支付的环保税会很便宜。
『Mazda2基本型』
还有一个1.5升版，与其他车型一样，是马自达特有的。明年还将有一款柴油引擎版上市，搭载与无所不在的标致涡轮增压柴油发动机很接近的1.4升、75马力柴油发动机。
所有车型都配置5档变速器。在欧洲发售时不计划提供自动档选配。在英国的售价还没有最终决定，但价格区间很可能在8,000英镑到12,000英镑之间（约合人民币12.26万至18.4万元）。五门车型首先上市，三门车型预计明天上市。
『Mazda2基本型』
最初将有三种车型：搭载75马力 1.3升发动机的TSI版，搭载86马力 1.3升发动机的TS2版（同样的硬件和节能数字，不同的设计）和运动版，运动版包括深色装饰窗帘、车台防护罩、后背箱盖上的扰流器、带中间横条的前格栅和16英寸合金车毂，同时搭载1.5升 103马力发动机。
马自达车很值得信赖，这是事实。没有理由怀疑这款马自达2将有任何不同，当它被设计成简单、经济的小型车时更是如此。就质量方面来说，它由精密设计的组件精确的组装而成，而且沿侧翼的折缝线都是经过特殊快速冲压而成。车身外壳给人的感觉硬度非常大，而且这部试验车完全没有嘎嘎声、嗡嗡声和共振声。
『Mazda2 Demio』
车厢内的硬塑料饰板一直延伸到下部，特别是当雷诺Clio和标致207提供给你的是填充式的仪表板时。马自达在日内瓦车展上展出的车型在仪表板上和整个车门板上都拥有柔软的外表，赋予它一种意想不到的高档车感觉。令人遗憾的是，为展品车的原形面板开发的柔软的表面没有应用到量产车上。
马自达的日本和欧洲的工作室对2提出了几点建议，但最后是在来自日本的两个方案之间选择。2005年，设计师前田几雄（Ikuo Maeda）碰巧在米兰，他试图把每个设计如何与时尚的街景相搭配形象化。他选中你在这里看到的这款车，整体的样子比它那垂直的前辈要酷得多。
『Mazda2基本型的车头和车尾』
公司希望这款车看上去与众不同，想让它成为个性化的选择。虽然马自达3还没有做到这一点，但RX-8和MX-5已经做到了。这款2成功了，因为它很有特点，它看上去仿佛驾驶起来会很有乐趣，而且它的车内空间（总是黑色和银色）向人们暗示着它的主人具有无忧无虑、思想开放的境界。这里的超级迷你汽车展示的是超级迷你的优点，而不是试图成为地位随体积降低的较大型车。
『Mazda2基本型』
车上还充满了优雅的设计诀窍。侧翼上上升的褶皱在朝向尾部的地方呈螺旋形，设计师前田把它比作他从1962年就拥有的一把Ameland S型拆信刀。尾灯看上去仿佛由无数的LED组成，虽然它们并不是由此组成。车顶上还有两个小“肿块”汇入后挡板上，这是为门枢腾出空位。
当第一次进入你的马自达2
当第一次进入你的马自达2，如果是一部高配置规格的车型，它将拥有无钥匙进入系统，所以你可以把遥控"钥匙“放在你的口袋或书包里。当你上车时，中央信息显示器上一条”你好“的信息将对你表示欢迎。
旋转转向柱上的握柄起动发动机，用装在高处的变速杆挂挡，然后起步前进。你应感到高兴的是，马自达强迫安全带在火花塞一点火时就发出哔哔的报警声，而现在只有当你不系安全带向前移动时才会发声。
『Mazda2基本型中控』
带坡度的腰身使该车前端有一种轻快的感觉，还为你提供了良好的外界视野。你可能会认为屏幕支柱的基座会造成盲点，但它们太小了，根本不成问题。后方视野也比预期的好。方向盘无法进行伸缩调整，但通过调整方向盘倾斜度和座椅高度，绝大多数人都应该能找到一个合适的驾驶姿势。
马自达很重视2在敏捷灵活方面的工作，而且这款新车也的确用热情攻击了弯路。转向被调整的反应很迅速，但第一次的小运动感觉有点弹力，不精确。快速驶入一个拐角，松开加速器，你会感觉到转弯路线惊人敏捷的拉紧，不会威胁尾部产生分离。这是一种重复最初转向反应的弹性运动，位于横轴上的柔软的橡胶垫是产生上述结果的根源所在。
『Mazda2基本型内饰』
这款马自达最好用流动的方式驾驶，就越能享受到它那出色的悬挂减震性能和顺服的行驶。转向采用电子动力辅助系统，有一个电动机安装在转向柱上，它具有可靠自信的优势，但有了该系统内在的摩擦力后路感被大大掩盖了。
该车再次获得了四星的评价。只有1.5升引擎版接受了这个早期测试。它在发动机转速为6,000转/分时的输出功率为103马力，在转速为4,000时达到101磅-英尺的峰值扭矩。
尽管两种1.3升引擎版各自的功率为75和86马力，但扭矩数字相互持平，附带提一下——89或90磅-英尺，此时的转速都是3500转/分。这些输出量的结果是，1.5升版用足够刺激的10.4秒完成0到62英里/小时的加速，而1.3升版的时间就不那么感人了，分别是12.9秒和14.0秒。按动力层级升序排列，最高时速分别是104、107和117英里/小时。
『Mazda2基本型与Mazda2 Demio的中控台对比』
这些发动机都是从前代销往日本市场的马自达2上搭载的发动机发展而来（欧洲的汽车采用的是福特制造的Sigma引擎，和福特嘉年华上使用的一样）。新车上搭载的发动机在八个进气口中的四个上增加了可变进气凸轮轴正时和气门，以增强低速时的旋转（并因此而提高燃料燃烧效率）。1.5升引擎版上还配置了长度可变的进气管，对低速牵引力起到进一步加强作用。
刚硬的车身结构和对噪音、摇晃和刺耳刹车声的重视使得1.5升引擎版成为了一款相当平稳、文雅的车型，即使在发动机超负荷运转时依然保持这种状态。
倒不是有很多意见指名要做这些工作，而是因为发动机在它的转速范围内自始至终都愉快的努力着，没有明显的阶段性和任何衰落的感觉。变速器与1.3升引擎版相比是短档距的，如果按发动机的额外扭矩考虑，它与你预期的正相反，但之所以这么做是想充分利用动力的增加创造出更加运动的感觉。那么，我们可能不该期望1.3升引擎版有太大的活力。
『Mazda2基本型与Mazda2 Demio的发动机对比』
安装在高处的变速杆控制着精确的变速箱，制动给人的感觉也很坚实可靠，它的进步足以激发你的自信。后方制动器是刹车鼓，这样技术在新车设计中日益少见了。
至今还没有进行欧洲NCAP撞击测试，但马自达2上配置了你希望一款新型超级迷你车所应有的全部安全装备，获得五星的评价是很有可能的。多种强度的车轮（高抗张力，非常高抗张力和超高抗张力）被用到祭器重要的地区，在剧烈的前方碰撞中，撞击力通过地板结构被直接向下疏导。侧面和帘式安全气囊几乎肯定是在英国销售车型的标配。
车配置了
车配置了被马自达称作DSC的电子车身稳定系统。它的运转多半是不会冒昧的，和很多较好的现代系统一样，但如果你喜欢，可以把它关掉。
『Mazda2基本型』
轻盈的车身意味着低耗油率和二氧化碳排放量，官方的测试运行显示的数字分别是：1.3升版为52.3哩/加仑和129克/公里，1.5升版是47.9哩/加仑和140克/公里。所以，它们在油钱方面会便宜，税费的负担也轻。即将上市的柴油将更节能，但还没有确切的数字公布。
至于1.3升版，宁愿购买75马力车型而非86马力版的唯一理由是较低的购买价格和保险分级。维修保养成本应该很低，因为这些都是对车间时间要求不高的简单车辆。汽油发动机都有链传动的凸轮轴，因此不必担心凸轮传动带的变化。
这是一款有着成年人大小的后座空间的宽敞的小汽车（包括前座底下的放脚空间），尽管尾部短而粗，但行李箱还是挺像样的，储藏空间也很多。手套箱是最好储藏间，它通常很深，盖子形成一个独立的“杂志架”，当手套箱关闭时一样可以使用。
『Mazda2基本型』
朝司机方向偏置手闸会在紧靠它的地方为手提包腾出空间，而且在每个前门的储物袋上都配有杯托，另一个在变速杆下方，可以放置烟灰缸或糖果盘。遗憾的是几个平储物区域和托盘都没有防滑表面。后座的靠背可以不均匀分开，但当把它折叠放倒时，储物区地板上会出现一个大台阶。有一个外部电磁按钮可用来打开尾门。
对于小型车来说，这款车的发动机和道路噪声就算很低，特别是后面，这里有一个有效的通风控制系统，由简单的旋转调节装置构成——根据装饰水平和选配清单决定或者手动或者自动调节。你还能拥有一个MP3播放器插口，运动版车型将配置由开关控制的电动折叠后视镜。
新马自达2可能受到了严格的配置规定，但没有明显丢掉什么。它是一款完美的小型汽车，拥有它的人也应该是一个聪明伶俐的家伙。
● 优点
大胆却成熟完善的设计，巧妙的车厢储物区，成就了良好的燃料经济性的轻盈车身，优雅无杂音的发动机，令人开心的驾驶，高品质的行驶。
● 不足
车内的塑料内饰表面粗糙，转向可以再精确些，车厢里的储物区缺少防滑垫。
● 结语
轻盈的车身、敏捷的操控，漂亮的外观，智慧的结晶：的确是名副其实的现代化超级迷你车。
来源：网易汽车
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