在全国房车锦标赛
[汽车之家讯] 在全国房车锦标赛（CCC）北京站结束后的第一天，我们《汽车之家》网站接受海马汽车的邀请来到金港赛道体验海马3轿车，在得到这个消息的时候还真有些兴奋。作为自主品牌厂商很少会在赛道安排去体验自己的产品。
更多情况下，我们听到的是一些偏运动性的高端品牌在赛道进行试车，而这次我们正好可以体验一下定位为家用运动型车的海马3在赛道上的表现了。
● 海马3赛车：悬挂超硬；“舒适性不错”
当我站在赛道上的时候，还能够感觉到前一天比赛时的盛况，赛车发动机的轰鸣声还仿佛徘徊在耳边。就在这时我真的听到了赛车的轰鸣，从远处缓缓驶来了一辆海马3的赛车，驾驶它的正是香港车手黄桂华；当时真的令人很兴奋，看来是可以体验一下海马3赛车了。话不多说我们还是先来看看这辆经过重度改装的海马3吧。
外观上，海马3的前脸被明显的刻画成X的造型，配合黑底的大灯以及紧贴地面的包围，运动感很强。悬挂系统改装之后，车身非常低，这么小的离地间隙也只能在赛道上驾驶了。不过有一点很有意思，就是海马3原本细长的后视镜视野并不是很好，但是到了赛车身上就很匹配，较窄的造型可以很好的减少风阻。
而在其它方面的改装也很全面，由于海马3采用了后多连杆式的结构，因此底子还是不错的。为了应付激烈的比赛要对发动机的冷却系统进行改装；出于减重的需要，空调、风扇等电子设备都被去掉，因此只能依靠车速进行风冷，并且还要增加水箱的容量。
安全性改装方面
安全性改装方面，首先是要把油箱改装成防爆式的，防爆油箱主要是由阻燃橡胶制成的密封油箱；并且配有自动断油装置，当油管意外爆裂后会自动进行封口，以确保燃油不会泄漏。刹车方面，也也必须要强化的；海马3采用了AP的产品，其中使用了竞技级的前4活塞、后2活塞的卡钳。
而关于减轻赛车重量是最关键的一环，包括安全气囊、空调在内的所有电子设备，以及车厢内多余的电子设备都要拆除；减重完成后就是要加装各种赛车专用的设备了，包括筒形座椅、碳纤维仪表台、门内板等等，当然为了保护车手最重要的防滚架是必不可少的，并且还要符合汽联的规定。
大家一定会很奇怪在开头标题中所提到的，悬挂超硬；“舒适性不错”这句话吧；这明明是一句非常矛盾的话，但是在赛车身上并没有错；参加场地赛的赛车虽然在悬挂系统和底盘、车身上进行了大幅度的强化，导致整车的刚性非常强，悬挂也是出奇的硬！但是有一点就是车手所乘坐的赛车座椅坐垫非常柔软，基本上多余的震动都让座椅吸收了。
经过重度改装的海马3其发动机功率达到了200马力以上，因此在起步的时候即使换上了比赛用的光头胎，也避免不了打滑的现象。在弯道的时候，海马3赛车几乎没有侧倾，就像是“板砖”在路上跑一样，只有横向加速度在把你甩向一边，好在有赛车座椅的包裹和四点式安全带把我紧紧的绑在座椅上。
『弯道的时候像“板砖”一样，几乎没有侧倾』
悬挂的硬度保证了车辆在弯道的速度，当压路肩过弯时能体会到车身的剧烈震动，但感觉上是车辆整体被弹起来的感觉，而所有这些并不会让你感觉太难受，因为座椅的缓冲减小了对身体的损伤。
海马3赛道表现
● 海马3赛道表现：动力不错；轮胎影响发挥
下面我们该来看看量产的海马3在赛道上的表现了。外观方面没有太多要介绍的了，海马3的前脸感觉上与Mazda3有些相似。黑底的向上挑起的大灯、5棱型的进气隔栅，以及X造型的前脸设计；再加上向下俯冲的腰线，的确这种设计显得很运动。不过轮圈的造型就不是那么运动了。
拉开车门，首先我们看到海马3在门板的工艺上还是非常不错的，装配工艺也很好。进入车内，中控台马上映入眼帘，在造型的设计上中控和内饰给人一种很舒服的感觉，看上去很协调。但是和外观偏运动的风格相比，内饰就显得很家庭化了。
仔细观察内饰的细节你就会发现，作为自主品牌的产品，海马3各个按钮的模具工艺还是值得表扬的，装配的也很整齐，只是各个部件之间的缝隙有些大。而且方方正正的按钮也很“大气”，不过使用起来还是很方便的。
海马3在赛道上的表现还算不错
海马3在赛道上的表现还算不错，虽然有点勉为其难，但是由于采用了后多连杆式独立悬挂的海马3在弯道时的尾部很稳定，底子不错。不过和同级别合资品牌操控性好的车相比还是有一定差距的。
动力系统方面，海马3搭载了一款海马汽车自主研发的代号为HA-VIS-1.8L（DOHC）的全铝发动机。并且带有VIS智慧型可变进气技术，这款发动机的最大功率为122马力/6000rpm，最大扭矩160牛·米/4000rpm，实际驾驶感觉这款发动机的动力表现还算不错，算是一款偏高转速的发动机；并且在3500rpm时动力输出顺畅；并且在4000rpm过后发动机的声响也不难听，有点运动型车的感觉。
而海马3方向盘的转向力度相对于运动型车来说是比较轻的，在日常驾驶的时候也会很轻松，而方向盘的转向并不是十分精确的那种；当在赛道的弯道中，需要不时的对海马3的转向进行细微的修正，而在出弯的时候方向盘的回正非常不错。
『悬挂系统对车身的支撑还是不错的』
在高转速下油门的响应还是很积极的；弯道中海马3的侧倾还可以接受，虽然悬挂的行程较长，但是悬挂系统对车身支撑很好，也比较有韧性。压上路肩后悬挂回弹的很迅速，不过就是这套偏经济性和耐用性的轮胎影响了海马3在弯道中的速度，明明还可以再快点，底盘和悬挂系统完全也还有余量，但是轮胎已经开始不由自主失去了抓地力，无奈之下只能放慢速度。
在弯道中我所能做的就是不断的对抗车辆的推头和轮胎即将失去的抓地力。如果换装了偏运动性的轮胎，海马3还是有一定驾驶乐趣的，看来莲花公司为其校调的悬挂和底盘还算没有让我们失望。
不过海马3的变速箱表现一般，换档行程较长，挡位也有些模糊；一定程度上影响了在赛道上的发挥，看来海马3在这方面还应该多下些功夫。不过这些感受都是在赛道驾驶时的一些体会，关于日常的使用我们<汽车之家>会尽快为大家奉上详细的测试报告，这才是最能说明问题的。
总体来说，海马3的表现还是让人满意的，虽然还有一些缺点和不足，但是作为自主品牌自主开发的产品来说，它让我们看到了自主品牌的进步。虽然海马3并不适合赛道以及激烈驾驶，但是和同级别的车相比，凭借不错的底盘系统和悬挂校调在日常驾驶时如果碰到突发情况需要紧急避闪时，对于安全性还是有一定好处的。毕竟自主品牌的紧凑型车还没有使用后多连杆式独立悬挂的车型。（文/摄影 汽车之家 于哲）
海马3的详细参数及配置
海马3的详细参数及配置：
车型图片
基本参数
海马3 1.8 手动标准型
海马3 1.8 手动豪华型
车型名称：
海马3 1.8 手动标准型
海马3 1.8 手动豪华型
报价：
10.38万
11.68万
品牌：
海马汽车
海马汽车
级别：
紧凑型车
紧凑型车
发动机：
1.8L 122马力 L4
1.8L 122马力 L4
变速箱：
5挡手动
5挡手动
长×宽×高：
4466×1730×1474
4466×1730×1474
车体结构：
4门5座三厢车
4门5座三厢车
车身
海马3 1.8 手动标准型
海马3 1.8 手动豪华型
长度：
4466
4466
宽度：
1730
1730
高度：
1474
1474
车重：
1290
1290
轴距：
2607
2607
前轮距：
1464
1464
后轮距：
1460
1460
最小离地间隙：
-
-
车身结构：
三厢车
三厢车
车门数：
4
4
座位数：
5
5
油箱容积：
-
-
行李箱容积：
-
-
发动机
海马3 1.8 手动标准型
海马3 1.8 手动豪华型
排量(cc)：
1839
1839
排量(L)：
1.8
1.8
工作方式：
自然吸气
自然吸气
气缸排列型式：
L
L
汽缸数：
4
4
每缸气门数：
4
4
压缩比：
9.7
9.7
气门结构：
DOHC
DOHC
缸径：
83
83
冲程：
85
85
马力：
122
122
最大功率(kW)：
90
90
最大功率转速：
6000
6000
最大扭矩(N·m)：
160
160
最大扭据转速(rpm)：
4000
4000
发动机特有技术：
S-EFI/VIS可变惯性进气系统
S-EFI/VIS可变惯性进气系统
燃油：
汽油
汽油
燃油标号：
93号
93号
供油方式：
多点电喷
多点电喷
缸体材料：
铝
铝
缸盖材料：
铝
铝
环保标准：
欧III
欧III
机油容量：
-
-
变速箱
海马3 1.8 手动标准型
海马3 1.8 手动豪华型
名称：
5挡手动
5挡手动
挡位个数：
5
5
变速箱类型：
MT
MT
底盘转向
海马3 1.8 手动标准型
海马3 1.8 手动豪华型
驱动方式：
前置前驱
前置前驱
前悬挂类型：
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
助力类型：
机械式液压动力
机械式液压动力
车轮制动
海马3 1.8 手动标准型
海马3 1.8 手动豪华型
前制动器类型：
通风碟
通风碟
后制动器类型：
碟式
碟式
前轮胎规格：
195/55R15
195/55R15
后轮胎规格：
195/55R15
195/55R15
前轮辋规格：
6JX15
6JX15
后轮辋规格：
6JX15
6JX15
备胎：
全尺寸
全尺寸
安全装备
| 安全装备 | 海马3 1.8 手动标准型 | 海马3 1.8 手动豪华型 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | - |
| 前排侧气囊： | - | - |
| 后排侧气囊： | - | - |
| 膝部气囊： | - | - |
| 电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | - | - |
| 操控配置 | 海马3 1.8 手动标准型 | 海马3 1.8 手动豪华型 |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - | - |
| 升降(空气)悬挂： | - | - |
| 胎压监测装置： | - | - |
| 零胎压继续行驶： | - | - |
| 动力随速转向： | ● | ● |
| 主动转向系统： | - | - |
| 外部配置 | 海马3 1.8 手动标准型 | 海马3 1.8 手动豪华型 |
| 手动天窗： | - | - |
| 电动天窗： | ○ | ● |
| 全景天窗： | - | - |
| 同色后视镜： | ● | ● |
| 同色防擦条： | ● | ● |
| 运动版包围： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 内部配置 | 海马3 1.8 手动标准型 | 海马3 1.8 手动豪华型 |
| 真皮方向盘： | - | ● |
| 左脚休息踏板： | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | - | - |
| 多功能方向盘： | ○ | ● |
| 方向盘换档： | - | - |
| 定速巡航： | - | - |
| 泊车辅助： | ○ | ● |
| 多功能显示屏： | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| 座椅配置 | 海马3 1.8 手动标准型 | 海马3 1.8 手动豪华型 |
| 真皮座椅： | - | ● |
| 运动座椅： | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | - | - |
| 前排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | - |
| 座椅加热： | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后坐中央扶手： | ● | ● |
| 前排杯架： | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 座椅按摩/通风： | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | - | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● | ● |
| 多媒体配置 | 海马3 1.8 手动标准型 | 海马3 1.8 手动豪华型 |
| GPS导航系统： | - | - |
| DVD语言电子导航系统： | - | - |
| 多媒体控制系统： | - | - |
| 蓝牙系统： | - | - |
| 车载电视： | - | - |
| 车载电话： | - | - |
| 中控台液晶屏： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| MP3支持： | - | - |
| 单碟CD： | ● | - |
| 多碟CD转换器： | - | ● |
| 多碟DVD系统： | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | ● | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统： | - | - |
| 灯光配置 | 海马3 1.8 手动标准型 | 海马3 1.8 手动豪华型 |
| 氙气大灯： | - | - |
| 自动头灯： | - | - |
| 转向头灯： | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 后雾灯： | ● | ● |
| 大灯高度可调： | - | - |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 海马3 1.8 手动标准型 | 海马3 1.8 手动豪华型 |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 防夹手功能： | - | - |
| 电动后视镜： | ● | ● |
| 后视镜加热： | - | - |
| 后视镜电动折叠： | - | - |
| 手动后遮阳帘： | ○ | ● |
| 电动后遮阳帘： | - | - |
| 后视镜防眩目： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 感应雨刷： | - | - |
| 空调/冰箱 | 海马3 1.8 手动标准型 | 海马3 1.8 手动豪华型 |
| 手动空调： | ● | - |
| 自动空调： | - | ● |
| 后座出风口： | - | ● |
| 温度分区控制： | - | - |
| 车内空气调节： | - | - |
| 车载冰箱： | - | - |
来源：汽车之家
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