内装搭上新年式
● 内装搭上新年式
如同外观的变动模式，Golf TSI座舱也同步取消Golf GT的专属套件，不过，透过新到港的Golf TSI，还是让试车组看到新年式Golf车系在内装铺陈的变动。
透过Golf TSI，让外界看到新年式Golf车系的座舱变动，包括直条纹椅面与中控台新增的类钛饰板等处变动。
首先，关于Golf GT专属的套件，包括仪表板Golf GT专属的涡轮增压表，回复为Golf车系标准的水温表设计，镶嵌GT铭文的方向盘虽然保留铝合金饰板，却没有落款镶嵌TSI铭文，这样的设计倒是不常见。
车内的座椅亦有改变，取消Golf GT专属的Brick砖格纹运动桶椅，随着新年式Golf车系的变动，椅面改为直条纹设计，这一点是辨别Golf新年式座舱的最显眼变化。另外，试车组亦发现在Golf GT原本在排档座上方，对应冬季与雪地模式的起步防滑按键，在Golf TSI也同时取消了。
Golf GT专属的Brick砖格纹运动桶椅，在Golf TSI改为直条纹设计，另外，冬季防滑起步按键、GT铭文方向盘与增压表亦一并取消。
另一项变动重点，则是来自中控台模块。将中控台的音响与空调模块全以铝合金饰板包覆，取代原有的塑料设计。另外，座舱内原有铝合金饰板，包括中控台、门内饰板与门手把等，在新式车款全改为类钛合金色泽，以展现符合潮流的科技质感。
● 降至140马力，TSI与DSG轻松跑
打开发动机盖后，映入眼帘的还是那颗熟悉的1.4升TSI发动机。不同于Golf GT的170马力，Golf TSI动力输出在原厂调校后，最大马力降为140马力，至于略缩为22.4公斤米的峰值扭力，则同样在机械增压与涡轮增压系统的协助下，当发动机转速在1750rpm便可涌现。
由动力数据与扭力曲线来看，Golf TSI尽管动力略微调降，仍保有增压发动机低转速高扭力输出的动力特性，搭配采用双离合器的6速DSG变速箱，就构成Golf TSI的动力基础。
在原厂调降动力后，Golf TSI的1.4升TSI发动机，尽管外观没有变动，但最大马力降为140马力，峰值扭力则略缩为22.4公斤米。
发动发动机后，试车组与Golf TSI选由北投上台湾的阳明山前，先在市区绕绕。过不了多久，昔日Golf GT的感觉，逐渐在Golf TSI身上重新呈现，就是那股活泼的味道。在停走频繁的市区路段，只要略踩油门，驾驶就能清楚体验到，由机械增压与涡轮增压接续启动后，所迅速涌现的充沛扭力，让Golf TSI在低速域拥有相当明确的加速反应，可说是脚一踏油门，动力便随即跟上。不管是红灯起步要拔得头筹，还是进行超车动作，也是轻松利落。这样的感觉，确实是TSI双增压发动机让人熟悉的调调。
不管是红灯起步要拔得头筹，还是进行超车动作，也是轻松利落。这样的感觉，确实是TSI双增压发动机让人熟悉的调调。
也许是印象中Golf GT起步与加速贴背力道，所展现的浓烈运动性超乎预期，而让这股加速劲道深植在脑海里。因此，今日再来体验Golf TSI，冲淡不少的，就是那种初次体验TSI双增压动力的惊喜感，反倒觉得Golf TSI活泼的动力表现，已是理所当然。对于，再次接触TSI发动机的试车组，经过整天的加速体验后，不管是直线加速与山路爬坡，以Golf TSI轻量级排气量，所缴出的动力表现，绝对是水平以上的成绩。
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