当中型SUV的销量正直线下降时
当中型SUV的销量正直线下降时，我们可以理解丰田想要强调它的新款更大更重、动力更强劲的汉兰达（Highlander）其实比比它还小的前辈更省油，而且与基于卡车生产的SUV不同，因为它采用的较轻量车身平台、舒适的行驶和轿车似的驾驶体验都是基于凯美瑞车型而来。
『08款汉兰达的前脸造型』
这还不能完全作为它的08款车型尺寸和重量增加的托辞——但是，当丰田面对消费者调查显示当前的汉兰达车主们想要更宽敞的车内空间、更多的动力、更大的轮胎和更加盛气凌人的外观式样时，它又能怎么做呢？这一点，再加上汉兰达的主要竞争车型丰田Pilot比早先的汉兰达又大又宽敞这样的事实，使它不得不做出“迈向大尺寸”的决定这种有根据的孤注一掷。
『08款汉兰达的尾部造型』
使他们感到光荣的是，尽管汉兰达的大小、重量和功率都有所增加，但丰田却改进了08款汉兰达的燃料经济性。与07款汉兰达相比，08款车型加长了96毫米（3.8英寸），加宽了84毫米（3.3英寸），轴距也被拉长了75毫米（3.0英寸）。
『08款汉兰达的侧面造型』
基本型的整车质量（七座车型）提高了110公斤（243磅）达到1895公斤（4178磅）。它的动力充沛的新款270马力 3.5升 V6发动机取代了原有的208马力 3.3升 V6发动机，使得08款汉兰达只用7.8秒就能完成0到100公里/小时的加速，相比之下，07款车型完成同样任务的时间为8.5秒；拖车能力也从3500磅提高到5000磅。
『08款汉兰达的外观』
尽管有这种改进的性能，市区的耗油率只从12.7升/100 公里 (22英里/加仑 英制)稍微减少到12.3升/100公里 (23 英里/加仑 英制)，公路上的燃料经济性从9.0升/100公里（31英里/加仑 英制）改进到8.3升/100公里（32英里/加仑 英制）（此为丰田公司提供的数据）。按照丰田公司的说法，燃料经济性的改进应该归功于车底下新的空气动力盖，减小了滚动阻力，降低了风阻系数（0.34），提升了发动机的功效。
『08款汉兰达的运动姿态』
从2001年到2005年一直服务于汉兰达的四缸发动机不再为08款汉兰达提供服务。所有08款汉兰达都将配置全时四轮驱动——在加拿大不提供前轮驱动的车型。
『08款汉兰达的外观』
对于08款，汉兰达将提供四种装饰水平，底价也有小小的增长：基本车型起价39,650加元（约合人民币28.75万元），SR5起价41,900加元（约合人民币30.38万元），运动版起价46,200加元（约合人民币33.49万元），Limited版起价49,900加元（约合人民币36.18万元）。现在，所有的汉兰达车型都是七座，五座车型不再提供。
因为车身的增大
因为车身的增大，乘客和载货空间也都相应变大了：例如，在第一排座椅后面，第二排和第三排座椅靠背折叠，载货空间从2282升（80.6立方英尺）增加到2701升（95.4立方英尺）。在第二排座椅后面，把第三排座椅靠背折叠，载货空间就从1124升（39.7立方英尺）增加到1203升（42.5立方英尺）。不过，第三排座椅后面的空间还是很紧张：291升（10.3立方英尺）。
『08款汉兰达的内部空间』
08款车型上的新物件是可挪走的第二排中间的座椅，不用的时候可以藏在前座之间的中控台底下。把后面的长座椅变成了两个铲斗座，还有可以走到第三排座椅的过道。作为交换，可以把带杯托的可取下的储物盘扣进第二排两个座椅之间的空位上。
『08款汉兰达的内部空间』
第二排两边的座椅可以前后滑动为第二排或第三排的乘客增大放脚空间，而且当第二排的两个座椅的靠背降低时，它们都会向前滑动为第三排座椅提供入口。第二排的两个外侧座椅也可以把靠背水平折叠为货物储藏提供便利。
『08款汉兰达的内部空间』
两个第三排座椅也可以分别水平折叠，还有可以折叠的头枕，当没有乘客坐在这些座位上时，可把头枕降低。除了基本款之外，所有车型上的第二和第三排座椅靠背都能通过侧面内壁上的两个操作杆从后面的储物区降低——这个想法很不错，省去了打开两个后门去够座椅操作杆的麻烦。
『08款汉兰达的内部空间』
我驾驶了基本款、运动版和限量版车型，发现前排座椅和第二排外侧的座椅非常舒适，有充足的放脚空间和头上空间，自由活动的空间比前代车型大——向内折叠的扶手在第一排和第二排座椅上都是标配。
『08款汉兰达的内部空间』
在安全方面，前排座椅上配置了新的主动式头枕，设计成在碰撞发生时可以向前移动以减轻颈部损伤。第三排座椅也有充足的头上空间和容膝空间，但因为地板高，所以乘坐者的膝盖往往戳得太高。进出第三排座椅不是很容易。
『08款汉兰达的内部空间』
08款车型另一个新功能是可以单独打开的后举门玻璃——这是一个很方便的东西，让你无需向上提起整个后举门就能从外面把较小的包裹扔进去。同时，在一些车型上还配置了带遥控的新型电动后举门。还有一个新玩意儿是当第三排座椅正在使用中时藏在载货区地板下面的载货区私密盖。
08款汉兰达全新的内饰
08款汉兰达全新的内饰有着上乘的外观和顶级的材料，看上去很有雷克萨斯的味道，这样说可能要把基本款车型的布料座椅材料排除在外哦。
『08款汉兰达的内饰』
新配置是位于中央仪表板顶部的3.5英寸显示器，它提供一些车辆信息，诸如平均燃料经济性和剩余油料的行驶距离，当车被挂了倒车档时（基本款除外），就会出现后方影像显示。这个屏幕独立于与限量版车型上的导航系统同时出现的可选配的大屏幕之外。
『08款汉兰达的内饰』
新型“Optitron”带背景光的仪表很亮也很容易读取，仪表板上大大的表盘和大个的按钮都很容易看到和操作。
『08款汉兰达的内饰』
单一的CD/MP3/WMA播放机在基本款车型上标准配置，但所有其他的车型都配置了6碟CD自动换片机，限量版车型上还有带9个喇叭的超好JBL立体声系统。在所有汉兰达上辅助输入插座也是标配。
『08款汉兰达的内饰』
双区自动气候控制在SR5和运动版车型上是标配，限量版车型配置三区系统，有单独的后方温度和风扇调节器。我还喜欢的其他部件有超大手套箱、中间扶手下面巨大的储藏箱、车门附近的硬币抽屉以及头顶控制台上可轻弹就降下的球面“会话视镜”。
『08款汉兰达的内饰』
标准的5档自动变速器换档非常顺畅，上坡时能控制住档位，下坡时会降档减速。08款车型的新功能是手动变速模式，允许驾驶者通过把固定在地板上的变速杆移动到左侧开始选择档位，向前推或向后拉来变换档位。
我发现换档间隔时间非常快
我发现换档间隔时间非常快，变速既敏锐又平稳。还有一个“雪”模式按钮是为“光滑的加拿大行车条件”而备，它让变速器从较高的档位开始，避免车轮因打滑而空转。不过，因为有标准的牵引力控制、稳定控制，还有全轮驱动系统在恒定的50/50的前/后扭矩分配的情况下运转，严重的车轮空转不太可能出现。
『08款汉兰达的跑姿』
很有用的新配置是陡坡起步辅助控制，它在驾驶者把他的脚从制动器移走之后会让车辆在山坡上制动2到3秒，防止车辆向后滑动。同样为标配的还有陡坡缓降辅助控制：通过简单地按下一个按钮，汉兰达就会通过自动应用制动器自动沿着陡峭的山坡“缓慢前进”。
『08款汉兰达的发动机』
我在一条陡峭的山径上试过了这个功能，享受了把我的脚从制动器和油门上挪开的感觉——踩下油门会让它暂时失效，但直到你按下按钮它才会解除。
『08款汉兰达的外观』
因为有了完全独立的悬挂（前后都是麦弗逊支柱式），不管是使用标准的17英寸辐条（基本款和SR5车型）还是19英寸辐条（运动版和限量版），汉兰达都能娴熟的穿过弯路，在高速公路上顺利的前进。我更喜欢运动版车型上的运动悬挂系统，因为在这个系统下的行驶似乎更好更容易控制——然而，我还要等更长的时间才能验证这个说法。
『08款汉兰达的外观』
汉兰达的齿轮齿条电子可变助力转向在慢速行驶时非常轻巧，对急转弯和停车很有帮助——我很喜欢它，但我的副驾驶觉得它太轻的。当以高速公路的速度行驶时，转向效果被加强了，汉兰达的高速跟车行驶很令人满意。制动也非常可靠，使用标准的碟刹、ABS防抱死刹车、紧急停车制动辅助和用来平摊制动力的电子制动差速器。
『08款汉兰达的外观』
总体上说，新款汉兰达为你付出的金钱提供了更多的东西——更好的性能、更大的空间、更多的配置、更高水平的豪华——而且现在是一款真正的中型SUV了......嗯，交叉车。但即使它有改进了的燃料经济性，但在高油价和遍及全国的选择较小尺寸多用途车辆的趋势风行的时代，花费在40,000加元到53,000加元之间的中型七座多用途车是否能证明为大众所喜爱，我们还要拭目以待。
来源：网易汽车
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