S-Max和银河
S-Max和银河是福特首批使用新款前脸的MPV车型，如今他们的小兄弟C-Max也有了新的家族特征。福特欧洲设计总监称这种设计为“Kinetic Design”，每个线条都充满动感，能够充分的调动观赏者的情绪。当然不仅外观是全新的，就连名字也和福克斯脱离了关系。我们拿到的测试车为145马力的2.0升汽油发动机版。
『改款C-Max外观』
C-Max在外观的改进上很大程度借鉴了S-Max的设计，特别是牌照下方梯形的进气口。棱角分明的保险杠上雾灯由原来的圆形变为垂直形。进气格栅上点缀银色的镀铬装饰，使前两整体感觉更精致。同样，车尾也做了一定程度的修饰，尾灯组的形状稍作调整，并且使用了LED灯泡，刹车时可以更迅速的点亮。
『前后做了修饰，前脸造型向大部队靠拢』
我们选择的试驾车辆为全新配置级别的Titanium型，使用17英寸轮毂。它比标准版提供了更多高科技配置。在车门、挡泥板和中控台上都能发现大量的镀铬装饰，整体风格比使用木纹装饰的Ghia版更有活力。
『Titanium版比较有活力』
能够灵活折叠的后排座椅是C-Max的主要卖点之一，三个独立的座椅都可以单独翻转、折叠或是拆卸，这些都可以通过几个简单的开关快速完成。我们很乐意将后排中间的座椅向后折叠，再把两边的座椅向中间靠拢，这样两侧就有更宽松的空间。
『后排三个独立座椅』
『后排座椅像魔方一样，有多种组合』
头部空间也比较开阔，但是对于高个子乘客来说，腿部空间显 得有些紧张。阔绰的行李厢空间非常适合旅行，通过调整座椅可以从500升扩大到1620升。但是行李厢开口较高，拿放大件的物品时多少会有些不方便。
坐进座椅感觉即舒服，又有足够的支撑，驾驶和副驾驶席都能多向调节。阳光透过全景天窗照耀到车内，所有车窗都经过隔热处理。
『全景天窗谁都喜欢，但是需选装』
『方向盘手感不错，上面集成了大部分控制键』
方向盘可四向调节，上面包裹的真皮材料手感十足。选装的定速巡航装置按钮也被集成在方向盘上，音响控制按钮被安装在方向盘底座上，用起来有点别扭。
新款C-Max也提供三款柴油发动机
和之前一样，新款C-Max也提供三款柴油发动机功率从90到136马力，三款汽油发动机功率从100到145马力。1.8升125马力的汽油发动机同时具备“Flexifuel弹性燃料”技术，可以使用E85（85%乙醇混合15%汽油）乙醇燃料和任意比例的汽油混合使用。2.0升汽油发动机则可使用天然气作为燃料。
『弹性燃料技术是目前比较成熟的解决能源紧张的方案』
145马力的2.0升发动机在C-Max上表现出色，虽然在低转速时表现比较沉闷，但在中高转速下，油门响应会变得很积极。在9.8秒内1.4吨重的车身就可以加速到100km/h，最高速锁定在203km/h。厂家给出的平均油耗为7.3l/100km。
『充足的动力使C-Max善于奔跑』
这台发动机运转起来平顺性很好，坐在车内几乎察觉不出噪声和振动，在怠速和低转速时很安静，高转速时也没有嘈杂的感觉。动力由一台5速手动变速箱传递到前轮，这台变速箱齿比设计紧密，但是换挡行程有些长，还有一台4速自动变速箱，只提供给2.0升汽油发动机。
福特对底盘没有进行更多的改动，仅仅将轮距增加了5mm。尽管C-Max不如同平台的福克斯灵敏，攻弯也不那么犀利，但驾驶起来还是很有乐趣。高大的车身使得过弯时侧倾比较明显。
『虽然使用了福克斯的底盘技术，但是作为MPV，操控仍然不是强项』
外观变了，车内配置也做了相应改动，入门级的Trend版被取消，目前只提供三种版本。基本版的1.6升100马力发动机售价仍是18450欧元。我们试驾的2.0升Titanium版为24050欧元，全系列都装备了自动空调、雨量，光线感应器、行车电脑等。
『更多细节』
总评：
C-Max的改款非常成功，外观和S-Max一样充满动感。车内丰富的配置也为它加分不少，全景天窗更是非常值得选装的。Flexifuel弹性燃料技术是福特手中的一张王牌，今后可能会广泛采用。C-Max作为该项技术的开路先锋，可靠性是否有保障目前仍不明朗，这也让人们多少有些担心。（编译/汽车之家 王苦公）
编后语——
目前国内MPV市场可谓全面开花，广州本田的奥德赛已经尝到了甜头，这也促使更多的厂家涌入这个新兴的细分市场。
『改款前长安福特就曾组装过一批，C-Max国产计划早有打算』
福特也毫不犹豫同步投产了S-Max，而作为福克斯平台的另一款主要产品C-Max在欧洲有接近50万部的市场表现，且国产条件也已具备，在欧洲刚刚完成改款不久的C-Max会不会引入中国呢？ 实际上国产C-Max早有谍照，而福特也正在寻找合适的时机。
来源：汽车之家
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