在紧凑级MPV这个市场中
在紧凑级MPV这个市场中，各厂家之间似乎达成了共识：灵活多变且独特的空间布局是最有力的竞争武器。在福特C-Max还坚守5座阵地时，欧宝赛飞利和丰田Corolla Verso已经向7座领域延伸。此外还有剑走偏锋的菲亚特Multipla前排有三个独立座椅，同样还有本田FR-V在前后座椅之间增加了一个“1.5排座椅”。而将空间变化发挥到极致的是Mazda5，它提供了第三排临时座椅，可以组成4+1或者6+1布局。
『普力马的换代车型Mazda5』
马自达在Mazda3的技术基础上进行再开发，完成了这台长为4.5米的紧凑级MPV，用来接替命运不济的Premacy，并冀希望能扭转可怜的销售数字，现在看来马自达这次的运气还不坏。只要19600欧元就能买到一部1.8升115马力并且有两个侧滑门的紧凑级MPV，不过想要第三排座椅还得再加800欧元。一共20400欧元，还算是有吸引力。另外还有两台汽油发动机和一台柴油发动机可供选择。
『新改款的Mazda5年内将由一汽马自达引进生产』
站在旁边观察Mazda5的外观，这一关马自达确实很成功，比例协调，细节精致。侧面看去，腰线从前至后逐渐上挑，车顶则正相反。就是这两笔简单的线条产生的视觉差，让MPV车型的尾部不再显得臃肿，且多了一份运动感。
『虽然是MPV车型，但外观也很动感』
打开行李箱门，所有人都对有多种组合方案的后排座椅表现出很大的兴趣。在经过一番努力后我们发现要想玩转这套座椅确实不容易，无奈只得求助马自达的工作人员。在工作人员对我们进行了简单的“培训”之后，我们发觉原来一切是如此简单，并且一致认为马自达的这种设计实在是太方便太实用了。
『第三排座椅和灵活的空间组合是Mazda5的主要特点』
使用三排座椅时行李厢空间只有112升，但是放倒全部的座椅，立刻会得到一个1678升的超大装载空间，这也是最能体现MPV车型价值的地方。不过美中不足的地方还是有的，比如行李厢地板上的缝隙会多少带来些不便，另外欧宝上那种实用的行李固定装置在Mazda5上也找不到。
『行李厢空间也可根据需要任意调整』
Mazda5的滑动侧门设计在这个级别中也是独有的，在狭窄的停车位中它的优点会尤为突出，另外也为第三排乘客上下车提供了方便。
『第三排乘客很受罪』
即便如此，成年人要想顺利的进出第三排座椅还是需要矫健的伸手和苗条的身材，如果是体型宽大的乘客，最好还是坐在第二排两边的座位吧。第二排中间的座位在闲置时还可作为中央扶手或者储物格使用，但马自达的设计人员并未因此忘记给它装上三点式安全带和可调头枕。
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