法国车特有的底盘调教
不过这种“轻松”又不像韩国车似的整体软啪啪的，法国车特有的底盘调教，在短波或石子路面，底盘可以轻松过滤掉很多不必要的细节，而把路况清晰的传递到驾驶员的手上。如果到了法国，你就会发现这种设计和追求初衷的根源，法国一半多都是半山区和山路，弯道里的表现当然不能像美国车似的。
● 这个可以自动调高的前排中央扶手，也会让你很轻松
407SW的后排空间尚可，如果不是刻意调整前座席，后排乘客的膝部还是可以接受的，不过坐到5个人就不是很舒服了，后排中央扶手的设计会让后排中央乘客稍感不适。如果要放更多物件的话，后排可以6/4放倒，同时附驾的座椅也可以放倒，行李厢空间一下子可以达到1600多升。旅行款的另一大好处在于居家使用，对于居家的车主来说，407SW可以满足大部分需求了。
● 动力：配合4速变速器，让407SW稍显迟钝
直列4缸，2.2升，最大功率116千瓦/5650转/分，这款发动机似乎并不是标致的长项，但是仍在407和407SW等车型上使用。虽然国外还有若干个柴油机版，但是国内目前没有引进。
虽然厂家没有公布407SW百公里的加速时间，但我们提车当天实测是13.2秒。保时捷技术的Tiptronic 4速手自动一体变速箱，与发动机配合还算紧密，中度油门起步，近1.6吨的车子开始缓慢加速，发动机和窗外噪音很小；油门到底，发动机开始吼叫着，噪音开始大了，胎噪也进入了驾驶室。车速拉到130Km/h，再提速有些吃力。
● 四速变速器，带S和雪地模式
不过与加速性能相比，407SW的制动还是很让人满意的，百公里到0的制动距离只有39.5米——跌进40米大关。这个成绩估计会让很多车主觉得满意，完全可以和很多C级车相抗衡。
最喜欢：
1、 几乎接近整个车顶的全景天窗，放倒前排座席，两个人可以充分享受天空或者星空，非常的浪漫和惬意；
2、 后尾门的双层开启，这个在居家生活中会很有用，可以方便取物和动态拍摄（估计私人用此不多），另外也可以在某些低矮地库里，躲过“车门碰顶”的一劫。
最不喜欢：
1、 深色的桃木装，实在没觉得有多时尚和另类；
2、 不是大曲率的外后视镜，个人驾驶时感觉SW还是有些长和宽的，视野不够让驾驶乐趣少了很多；
3、 2.2L的发动机和4速变速箱，当然这个可以在3.0L的407SW（6速手自一体变速箱）上得到满足，不过要多花4万多银子。
（编者注：以上表述不代表汽车之家的观点）
来源：中国汽车网
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