既然有本事挂上盾形饰徽
既然有本事挂上盾形饰徽，自然肚子里也要有相当的本事才行！以本次试驾的Cayenne S来说，依旧采用采用Porsche一贯的燃油直喷（Direct Fuel Injection, DFI）技术，搭载的4.8升V8引擎，比起前款的4.5升来得更加强悍，除此之外再加入了可变汽门正时与扬程技术（VarioCam Plus），马力拉提至385匹，扭力剧增至51公斤米，让Cayenne S有着0至时速100公里加速成绩为6.6秒，极速高达252公里的慑人实力。
『卡宴的4.8升V8发动机』
即便是基本款Cayenne，搭载从3.2升排气量升级至3.6升之V6汽缸引擎，可输出最大马力290匹，较前一款提升了40匹，由静止加速至时速破百公里仅需8.1秒，极速可达227公里。而顶级版本Cayenne Turbo的性能更是令人慑服，其V型八汽缸引擎在双涡轮增压装置的推动下，可产生500HP最大马力，动力增加达50HP之多；新款Cayenne Turbo由静止加速至时速破百公里仅需5.1秒，极速更可直上275公里（前代车款成绩为5.6秒与266公里），你可以想象这个大家伙跑得有多快！
『虽然体型硕大，全拥有让跑车汗颜的速度』
身为性能指针的Porsche，即便是制造出这样的LSUV车款，对于整体性能依然以高标准设计生产，虽说先天体质上与峦生兄弟Audi Q7、VW Touareg大同，却有着Porsche技师们精心调挍的小异！
『Tiptronic手自一体变速箱』
直线路段加速凌厉，4.8升V8引擎高转咆哮，透过Tiptronic六速手自一体变速箱，忠实地将庞大的动力转移至路面；在Cayenne Turbo上列为标准配备的Porsche主动式悬载调整系统（Porsche Active Suspension Management, PASM），其稳定度可透过全新Porsche动态底盘控制（Porsche Dynamic Chassis Control, PDCC）防倾稳定系统加以提升。
『内饰是传统的保时捷样式』
而Cayenne与Cayenne S亦有提供此项配备选购，此系统可限制车辆在弯中的侧倾，并可在几乎各种驾驶状况下经过计算机精密计算维持绝佳的平衡。就操控、转向稳定性与乘坐舒适度而言，全新Cayenne车系展现了显著的进步，当行驶于越野地形时，此系统不但可提供极大的轮轴高度差，亦可增加低抓地地面的循迹能力。
『虽然样貌不同，但卡宴的的确确是保时捷』
进入山区路段，Cayenne S的底盘刚性柔韧，即便在剧弯中因为庞大的重心偏移导致车身侧倾程度加剧，但弯中的动态稳定仍让驾驶者信心十足；连续左右S弯，更可以感觉出Porsche对于Cayenne车系的要求，轻巧灵活，前轮指向性精准，搭配上饱满的动力输出，确实可以让你体会到，Cayenne的的确确是一辆保时捷！
来源：AUTOBILD中国
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