新型Mini Cooper S的底盘
新型Mini Cooper S的底盘延续上代款车的前麦花臣、后多连杆式配，并且也搭配上偏硬的阻尼设定，加上四只轮胎置于车体角落的设计，让Mini Cooper S拥有极为敏锐的操控反应，切弯动作丝毫不拖泥带水，呈现一般钢炮车型少见的利落快感，尤其在高速换道时，置身于低重心的车舱中，车体犹如是循着轨道行驶般让人信心满满地恣意体验。
『后座椅背采用5/5分离配置，加上可向前倾倒的设计间接加大了尾厢的可用空间』
车舱内随着如体重计般的时速表指针迅速飞奔至近160km/h，发动机、排气声浪混着车外絮乱气流所造成的风切声，虽然略显吵杂，但是却不影响驾驶人专注追求速度与操控的决心，尤其是方向盘前方那独立式转速表，看着指针渐渐贴近红线，更是加速肾上腺素分泌的主因。
『后座受限于车体尺码的先天限制腿部与头部空间较为局促』
新型Mini Cooper S在内装配备部份诸如恒温空调、单片式CD音响、桶型跑车椅等样样不缺，且车内饰板、花色也可依车主自由选择，而原厂更贴心提供了双天窗来供消费者选配，想要拥有不同于他人的钢跑车款，新型Mini Cooper S的确有不小的魅力。
随着新型Mini Cooper S导入了六速手自排变速系统，车主体验操控的乐趣从今尔后也将不再受到离合器踏板的牵制，其精准的弯道反应与剽悍的动力输出，早是此世代Mini的最佳代称。就算切回至“D”模式，Cooper S也可以温驯的如都会小车一般。但是想要拥有这样的快意与悠闲感当然是有附带条件的，掏出153万元代价并接受超迷的车室空间，如此便能拥有！
『百公里冲刺实测仅需7.25秒，加速性能较旧款精进许多，性能相当剽悍！』
● 车体尺码：车长3714×车宽1683×车高1407mm 轴距：2467mm
● 发动机型式：L4 DOHC Turbo
● 排气量：1598cc；最大马力175hp/5500rpm；最大扭力24.5kgm/1600～5000rpm
● 变速箱：六速手自排
● 驱动型式：FWD
● 悬吊型式：前麦花臣 后多连杆
● 煞车系统：前后碟煞
● 轮胎尺寸：205/45R17
来源：Yahoo!奇摩汽車
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