手排操控轻松又直接
● 手排操控轻松又直接；引擎出力狂暴似猛兽
第二天，好不容易拿到手排版钥匙便立刻驱车上路，近年德国无限速高速公路路况稍嫌复杂，快车道上似乎总有些慢车徘徊，而身后这具3.6升引擎轻轻松松都可将车速维持在200km/h以上。
其VTG可变几何涡轮、搭配VarioCam可变正时/扬程系统让扭力随时保持在最佳状态，故不需频频换档，一般公路上只要定在三档就能当自排车开，且离合器并不重脚换档自然省力许多。只是离合器行程较长，档位间也不如Carrera手排款那般短捷，看得出原厂设计希望驾驶能开得轻松，毕竟这是款豪华敞篷跑车，未必适合随时拿来「战斗」。
『水平对卧引擎声浪迷人，大脚油门后产生的推力，不是三言两语可以道尽』
油门逐渐踩深，浑厚推力瞬间自车尾窜来、力量结结实实，随着转速向上攀升汗毛也跟着竖了起来，当涡轮全力增压时，强悍动力伴着水平对卧引擎与排气管的激昂声浪全数倾巢而出，那般撼动人心的速度感绝非笔墨可以形容！
特别是按下Sport键后，Over Boost功能可让增压值增加0.2bar，只要大脚油门，眼前约拇指大小的前车便立刻来到车头前，宛如搭上时空转器般快速，此时的997 Turbo敞篷简直就是公路怪兽，一口口吞食前方车辆！
稍有机会端详车室，其内装架构铺陈与Coupe版皆无区别，笔者特别欣赏此车的人体工学设计，因为刚跳上车没多久很快就能找到理想坐姿，几乎不需再作任何调整，这对一部跑车而言非常重要，况且其驾驶视野并不压迫，乘坐其中也相当宽裕自在。
『内装与Coupe版如出一辙，特别是座椅相当符合人体工学，在激烈操驾时格外受用』
可贵的是，中控台各式按键编排相当简单明了，意念所及就可顺手操作，但对买家来说，较常操作的应只有PASM悬吊阻尼加强键与连动的Sports键吧！和其它车款一样，这些配备都能单独或一起选购，亦可分别切换功能。
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