对911 Turbo的记忆总是鲜明而强烈
雨过天晴，我开启软篷往森林最深处驶去，任身后的涡轮引擎在绿荫间回荡出美妙乐章。在这凉爽仲夏，开着当今身价最高的Porsche敞篷跑车，于无限速高速公路和葱绿山林间畅快飞驰数百公里，五天三夜紧凑行程回到家，彷佛一场美梦初醒。
对911 Turbo的记忆总是鲜明而强烈，从930和964时代的蛮横癫狂到996后的快意舒适，二十年来汽车发展变化真不少，那股狂暴的直线加速震撼，久久想起还是令人回味再三，事隔多年后轮到997 Turbo上场，焉有不好好体验之理？
Tiptronic S换档快且不失平顺，但若要连续攻弯还是得靠方向盘上的换档键才能得心应手。
● Tiptronic S舒适反应快；软篷隔音好可媲美硬顶
去年下旬错过和全新997 Turbo相遇的机会，那种心情就像阴错阳差般与老友擦身而过，不免令人惋惜，直到原厂递来一张997 Turbo敞篷试驾邀请函后，终于让期待心情得以释怀。
两年前笔者曾于科隆试驾过997 Carrera 4/S敞篷车，个人经验只要到国外试驾性能车总会与敞篷款搭上线，而场景在德国的凉爽夏季则更是享受，既能试探新款Turbo引擎威力，又能体验Porsche敞篷车的无限美好，如此际遇还有什么可挑剔呢？
经过十多小时的飞行，隔天一早抵达法兰克福机场后，原厂人员早在机场前等候多时，随即用几部Cayenne S将我们奉为上宾似地接到近郊别墅酒店，且一如往常地享用简单餐点，心想这应该就是原厂要我们享受997 Turbo敞篷大餐的前菜吧！
下午开始首天试驾行程，原以为原厂路线安排会充满挑战性，没想到却仍是一派轻松写意，给您一本Roadbook、告知返回时间，接下来一切便全属于自己和一旁的997 Turbo敞篷。
老实说这样的安排很自由，只要有本事在预定时间内回来，根本没人会在意你是否驶离原订路线或跑去一旁偷懒摸鱼。不过当手里接来Tiptronic S手自排版的钥匙后，天公却捣蛋似地下起雨来，无奈只好忍住敞篷不开，先放低姿态好好体验这具手自排变速箱的魅力。
油门轻踩，转速起伏间仍有轻微迟滞感，加上四驱设定所致让997 Turbo敞篷于低速表现只能用平顺两字形容。但这并不意外，大部分自排跑车皆是如此，所以笔者认为此等跑车配上自排设计仍稍感可惜，即便是法拉利名驹也要采手排设定才会过瘾，那种人车一体的直接感，可让人明了什么是世界一流的手排车。
因此当下便决定明天非得试到手排车型不可，毕竟国内能好好体验Porsche手排车的机会也如凤毛麟角不是吗？
『其实自排表现并非不好，原厂资料甚至比手排还快』
其换档反应快速，排入D档顺顺开的舒适性极佳，但若要快开攻弯时，还是会让人忍不住用拇指切换方向盘按键换文件。由于天候不佳加上沿途不断找路，笔者并未全力驱策997 Turbo敞篷，与一般Carrera相比其车身多了四驱车特有的沉重感，不过一遇湿滑路面后则变成它的强项。这除得归于本身刚性出色外，相信PTM电子中差的前后配比和PASM主动式悬吊亦是功不可没。
好不容易在一个视野开阔、满满麦田的山坡上天气终于放晴，笔者迫不及待地把车转进田埂间的小路上，迅速按下手煞车旁的敞篷键，约20秒左右阳光缓缓洒进车室，开篷过程全不费功夫。
虽然两年前已尝过相同滋味，但能重温旧梦仍感到兴奋不已，连人带车被那股莫名虚荣感一并升华。事实上，这具软篷在时速50km/h下皆可操作，即是说不需停车就能在行进间大演“上空秀”招摇过市，然而买家也可选购硬顶，不过笔者认为实在不需如此大费周章。因为关篷高速行驶或行经烂路，在软篷车内感觉与硬顶无异、风切声也不大，更没有一般敞篷惯有的挤压或摩擦异音，足见这具软篷的刚性与密合度尤佳，几乎是笔者开过最棒的敞篷车！
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