空间布局采2＋2设定的Brera
空间布局采2＋2设定的Brera，虽然后座仍预留了双人座位，不过受限于低斜的车顶与倾斜的C柱设计，后座空间略显局促，不过单就操控乐趣为设定主旨的Brera来说，前座操控界面毕竟才是内装铺陈的重点。
『全景天窗涵盖车顶2/3，加上里侧的电动遮篷，炎炎夏日也不用担心曝晒问题』
所有与操控有关的各项信息，除了仪表台上双环式仪表外，中控台上的油量、水温、油温表等均以60度角朝向驾驶者。不过由于本次试驾车为总代理认证车款，因此变速系统采用六速手排设定，但未来贩卖车款则会配置六速手自排。另外，本车也配置了八向电动座椅与可调式方向盘，可完全因应不同体型调整出最佳坐姿。
『尾厢屈不仅开口偏高，尾窗开启的角度也略微偏小，放置物品时须多费点力』
动力方面，Brera搭载全新研发的3.2升V6发动机，排气量为3195cc，该具发动机于'06年开始服役，有别于先前由159 3.2（排气量为3175cc）的动力来源，这具新款V6发动机特别藉由缸径放大与冲程缩短，来让输出更为平顺，且更有利于高转速运转，也因此使得Brera拥有260hp/6300rpm、32.8kgm/4500rpm的输出表现。
『3.2升V6发动机，拥有260hp/32.8kgm的动力表现』
为了延续过去GTV利落敏捷的弯道特性，Brera在底盘部份特别采用四驱系统，加上前双A臂、后多连杆的悬吊配置，辅以短轴距的先天优势（2528mm），实际于路上行驶时便可从略微弹跳的路感回馈感受到阻尼的硬朗程度。在蜿蜒山道上，四驱系统保有良好的循迹表现，即便刻意加快速度入弯，四只驱动轮不免因车体惯性出现轻微转向不足，但仍可藉由方向盘与油门操作轻松修正出正确的入弯路线。
『唯有透过手动驾控才可从中体会Alfa所欲强调的操控真谛』
在直线加速表现上，转速表虽然标示出高达6700rpm的红线，但原厂为了保护Q-Tronic差速器，一旦转速达到6300rpm便会自动断油，因此只得加快换档时机，最终使用D-Box测试的结果，0～100km/h仅跑出7.39秒成绩，不过仍与原厂所公布的6.8秒十分接近！
『0～100km/h加速仅需7.39秒，尽管车重高达1630kg，能有如此表现也算水平之上』
Brera强烈的个性化造型，搭配刻意调校的浑厚发动机声浪，单从视觉与听觉感受上便给人极为深刻的印象，而四驱系统与硬朗阻尼的悬吊设定，也让驾驶者得以深刻领略“山道才是Alfa故乡”绝非空穴来风！对于不谙手排操作的车主，未来则会有Q-Tronic六速手自一体为标配，想要拥有这样纯“意大利”的操控快感，付出288万元台币的代价便可办到！
● 车体尺码：车长4410×车宽1830×车高1341mm
轴距：2528mm
车重：1630kg
● 发动机型式：V6 DOHC 24V 排气量：3195cc
最大马力：260hp/6300rpm
最大扭力：32.8kgm/4500rpm
● 变速箱：六速手自排
● 驱动型式：AWD
● 悬吊型式：前双A臂后多连杆
●煞车系统：前后碟煞
● 轮胎尺寸：225/50R17
来源：Yahoo!奇摩汽車
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