试车当天一回家开门老婆就问我
试车当天一回家开门老婆就问我：“今天是又开到哪部超跑啦？看你满脸兴奋的样子！”没错，当试车编辑八年多，直到今天才发现原来Ford比法拉利还有Feel…
● 先来认识GT-40；四十年传奇重现
说实在的，过去在岛内试驾美国高性能跑车的机会其实并不多，尤其还是挂上福特厂牌，印象中较深的一次经验是可以随时表演原地烧胎SVT F-150 Lightning，以及近期偷开那部由统哥一手规划的Alutec 460匹Mustang Supercharge！
另外近年来骨子里流着几分奔驰血统的Chrysler 300C，则倒是目前Eric个人一直很哈的正统美式DUB Style最佳入门车。
其实在去年初台北新车大展，当时总代理福特六和就曾引进Ford GT来台参展，展览结束后也提供媒体在中坜厂区进行拍照与“厂内”试车，而一年多后编辑部这回居然非常幸运地在龙潭赛道“巧遇”这部当天前往TIS练车，目前岛内数量比Ferrari、Lamborghini更稀少，且还已经正式挂牌上路的2005 Ford GT，当然不能放过这大好机会来好好认识一下这部堪称福特车厂近代跑车发展史的“前导车”！
将时间回溯至1960年，当时福特车厂掌门人亨利‧福特二世(Henry Ford Ⅱ)在无法顺利完成买下现成的法拉利车厂来进攻勒芒大赛作为曝光宣传的目的后，感到些许遗憾，因此下定决心做出一部勒芒赛车来击溃当时主导赛事的欧洲车厂来雪耻，接着没多久福特便在英国成立公司并与英国Lola赛车工程于1964年合作研发推出Ford GT-40 MKⅠ(4.2升350hp引擎)赛车挑战勒芒赛事，但首年战绩无功而返。
『橙蓝色的GT40被车迷奉若神明』
直到1966年福特推出GT-40 Mark Ⅱ厂车(7.0升485hp引擎)才在当年勒芒大赛中勇夺Sebring、Daytona等分站冠军，甚至还一举囊括前三名席次，彻底击溃由Enzo Ferrari所领军的Ferrari 250LM车队。
来年，Ford GT-40 MK-Ⅳ(7.0升500hp引擎)厂车再次夺冠并在比赛中领先法拉利车队多达四圈，直到1968年Ford GT-40 MKⅠ厂车(5.0升425hp引擎)又再次缔造勒芒三连霸的辉煌战果！
『GT40层横扫各大赛事』
四十年后，福特车厂为了庆祝2003年建厂百周年庆，特别在2002年北美底特律车展中发表以当年Ford GT-40 MkⅡ为基础进行改良进化的Ford GT复刻版概念车，由于反应过于热烈，之后没多久福特便正式宣布将推出Ford GT市售跑车的量产计划。
福特原本预计在2004年间限量生产一千台Ford GT(当地车价美金155,000～169,000元不等)，但国外媒体报导最后实际上福特只做了约800台，随后在2005～2006年间福特又继续推出Ford GT市售车型，最终总计Ford GT生产数量约达4,200台，因此数量可说是相当稀有，至于目前岛内现有的Ford GT应该不会超过三部，身价也属于近千万元之超跑流！
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