在07年纽约车展中首度亮相的轿跑车
在07年纽约车展中首度亮相的轿跑车版本是在增强版的英菲尼迪FM（的基础上制造的，而且它还比前一代产品增加了36％的刚性。它的总体高度也要更矮，前、后轮距也更宽一些。
四轮独立悬挂都有超轻的铝质部件，带有宽大的前后稳定杆，并且可以增强弹簧弹性系数。前悬挂是双叉骨设计，配以更低的单枢低叉臂和长上连杆。
可选装备四轮主动转向系统（4WAS）用了一系列传感器，包括速度和转向角传感器，此外，各自独立的前、后调节器可以改变转向比并通过传感器实现后轮的角度调整（类似随动转向），从而提升过弯效率。
以一个驾驶者的观点看，这种区别并不显著。通过我在干涸路面上驾驶不带四轮主动转向系统的简短经验看，最为显著的区别在于快速转换车道的期间。而带有四四轮主动转向系统的G完成起来要轻松的多，而且也更为稳定。
四轮通风的碟式制动所带的四道、四传感器防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）以及辅助制动（BA）都是标准装备。运动套装用更大的四活塞前制动箝和双活塞后制动钳升级了系统，给予车辆特佳的制动力。智能巡航控制（ICC）是另一项选择性装备。我被它快速确定并保持与前车距离的能力所震撼了。系统应用了激光传感器，此外该系统还可以识别突发的制动情况。
『G37的运动姿态』
新18英寸车轮及轮胎套装为标准配备，高性能轮胎的新10轮辐19英寸铸造铝质车轮是运动型的标配。后轮比前轮更为宽大，此外，运动套装的标配还包括限滑差速器。
车内有一块驾驶者和前排乘客的座舱区域。设计特色包括英菲迪尼的模拟时钟、铝合金内饰很有吸引力，灵感来自日本的Washi纸。
仪表板使用了白、紫照明光和多功能旅行信息电脑显示器。双层手工缝制的真皮包裹方向盘给人实在的感觉，并且配有固定在方向盘上的音频及导航控制器。八向电动可调节驾驶员及前排乘客座椅设有一个独特的后排座椅访问系统，按下按钮，它就可以将它们自动向前移动。运动套装为驾驶者准备了14岁可调节运动款座椅，此款座椅带一个前座垫和电动可调节的侧躯干及腿部支撑。智能钥匙、按钮点火和遥控车门开关都是标配。此外，G37还配备了电动可倾斜/伸缩的驾驶杆、双温区空调、Bose“车轮上的音乐室”音响系统。
『G37的内饰』
新的触摸屏选择性导航系统整合了XM NavTraffic系统，它可以根据其所链接的卫星无线电系统给出实时的交通信息。这个系统还囊括了9.3GB的车用硬盘数字音响播放系统和iPod接口。
『G37的前排座椅』
自适应前大灯系统（AFS）也是可选装备，它可根据转向角度及车身速度旋转头灯，并且在夜晚提供更优良的可视度。
08款英菲尼迪G37轿跑车版有三种型号可供选择：G37轿跑车版、G37轿跑车运动套装版和G37轿跑车运动版M6。除了三种型号长长的标准装备清单以外，还有几种选择装备及套装可供选择。好好看看，英菲尼迪还是一款充满了驾驶乐趣并在可靠性上获得赞誉的品牌。除了宝马，G系列轿跑车也是您的不二选择!（文/欢歌）
来源：网易汽车
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