价格便宜又好开!小试比亚迪F3白金版

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2007-11-21 18:30:00转载 一键看全文

比亚迪F3白金版所搭载的是三菱

比亚迪F3白金版所搭载的是三菱(代号为4G15S)的1.5升L4 SOHC发动机(106马力),具有MVV垂直涡流稀薄燃烧技术;参数方面:6000rpm时可达到78kW的最大功率;4500rpm时可爆发134N·m的峰值扭矩。由于试驾场地以及时间的限制,我们只是简单体验了一下,因此对该车动力上的表现还无法充分了解,最终的解释我们会在测试车到来之后再做定论。

试驾会初期,特别聘请的专业试车手率先驾驶比亚迪F3白金版(量产车)为大家进行的特技动作表演,倒车180°掉头(也就是该车在广告中做的动作)、甩尾等等,这也是为了展示该车的悬挂支撑性所特别设计的环节。看到F3做起这样的动作并不吃力,我们也开始对它充满了好奇心……

实际驾驶中,在通过不平整路面时,感觉悬挂的调教还是很不错的,在偏舒适性的设定下又不失较为清晰的路感,这也与花冠EX极为相似,毕竟两者底盘出自同一个供应商,同时,悬挂形式也都是采用了前麦弗逊式、后拖曳臂式,因此感觉上并无太大差别也是在意料当中的。

该车的挡位较为清晰,入挡时稍显生涩,可以理解为新车为出磨合期的缘故;离合器行程偏长,离合点偏低,开起来总感觉后段很空的行程有些拖累驾驶,不过该设计对于新手来说还是很好适应的,可以比较有效的避免熄火。

之后,还有赛道时间!虽然从始至终我认为F3不太适合这种激烈驾驶,上赛道好像有些多余,但对该车以及乐驾赛道的好奇心还是令我“奋不顾身”的体验了一把。

当天,赛道边的杂草很高,进湾时几乎对前方的情况一无所知(这也是第一次进入该场地),因此,只能凭借经验与车本身进行挑战。在快速通过一个很大的弯角后,紧接着就是一个反向弯,快速反应过后,车身有了明显的重心偏移,悬挂在此时可以提供较好的支撑性,尽管侧倾明显,但也是在控制之中;底盘的扎实程度值得称道,尾部没有出现特别活跃的现象,伴随着推头,车身拽着尾部呈现微微的小漂移动作,最终面对一个陌生的、难度较大的弯角,F3没有令人失望,快速并顺利通过了。

比亚迪F3的方向盘助力调节的较轻,感觉更适合女性驾驶。而不足之处在于方向盘尺寸偏细,握感稍显单薄,另外,拇指握的地方(也就是皮质缝合处)制作工艺不是特别精细,因此会些有剌手。

此次试驾活动时间比较短暂,体验的内容也相对较少,不过大家不用着急!国庆节之后,汽车之家将会对比亚迪F3进行详细的测试,届时该车的更项性能将会全面展示出来,希望大家随时关注!

比亚迪F3是款性价比不错紧凑型车,面对老牌竞争对手富康、捷达或是新兵猛将福克斯、Mazda3等车型来说能否再创佳绩,我们也在拭目以待。其实,比亚迪F3的实力早已得到证明,在上届汽车风云盛典中它就获得了最佳外观设计”、“最佳功能设计”、“最佳年度特色设计”、“最佳自主创新设计”4个奖项。这些荣誉对F3来说是一种鼓励,我们希望它在不断完善后可以走的更远。(文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 助力:汽车之家 胡永平)

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