浪漫钢炮 Citroen C4 VTS显身手
浪漫钢炮 Citroen C4 VTS显身手
巴黎的交通状况跟台北有点像，上下班时间的严重塞车、汽车到处乱停且争先恐后挤成一团，但如果论美学天分及艺术成就，那差距便非常大了，从建筑物到人，眼见之处皆充满浓郁的文化气息，而C4便诞生在这样的一个国度。
因设计师的匠心独具让圆弧线条能够切割出刚硬的车体轮廓，而此次顶级版C4 VTS更因全景天窗及强力引擎的加入，造就出浪漫与动感兼具的操驾氛围。
饱满的180匹马力输出让C4 VTS与动感外观更加匹配
成功的艺术作品无须字语旁述即可传达设计师的想法与概念，Citroen于2004年巴黎车展推出的C4便属于此类产品。其独特的美学观点将柔和的圆弧线条融入锐利曲面之间，让一部平价掀背房车展现同级车少有的艺术成分，即便遮住厂徽也能一眼就看出它来自法国，且获颁的2006年佳汽车造型设计大奖，亦得到全球汽车专业记者的肯定。
从产品级距切入，C4 VTS的处境有点尴尬，它虽为目前C4车系的顶级旗舰版，但以现今高性能钢炮的标准来看，其180匹马力及五速手排的规格比起平均200匹以上的Turbo引擎仍有段差距。
不过若就产品本质来看，艺术气息浓烈的个人化风格，高于一般2.0升自然进气引擎的180匹马力及Citroen擅长的动感底盘，让它依旧具备高度魅力。
从外观要找出C4 VTS与一般C4的差异并不简单，因为除了Panorama Plus全景天窗与麂皮座椅之外，三门C4也可加装VTS空力套件、17英寸铝圈而变成VTS Look，但C4 VTS却因这两项配件及2.0升引擎的加入，让人对C4的既有印象有了大幅改变。
『这组17英寸铝圈颇具设计感，突出的厂徽设计与高单价让许多C4车主趋之若鹜』
气氛与感觉是重要的关键因素，令人满足的动力输出、大天窗赋予的开放感，让我们在试驾过程中发觉到许多过去所忽略的一些设计，感受法国人浪漫且贴心的一面。
设计师将香水融入空调出风口的架构之中，藉由活动式模块设计，车主可随心情任意更换气味，原厂除了提供高达二十多种的气味供选择之外，消费者甚至也可将个人喜爱的香水加入其中，简单的巧思却让人心情完全改变，Citroen巧妙运用了气味的魔力。
『全景Panorama Plus天窗虽无法全数往外开启，采光面积很大』
此外，定轴式方向盘的多项快拨键设计，将开车过程中会用到的控制功能几乎涵盖，从音响、通讯到行车计算机的操作皆可透过方向盘操作，带来丰富的驾乘乐趣与便利性。
配备方面，C4 VTS除了左右独立恒温空调、雨滴感应雨刷与六支Hi-Fi高传真喇叭的CD音响系统之外，并加入主动转向氙气头灯、胎压警示功能与专属17英寸铝圈，但最引人注目的地方还是麂皮制作的跑车桶型座椅与全景天窗。
『由于普通C4配置已很丰富，因此C4 VTS并未有太大差异，铝质排档头握感极佳』
前方两张座椅的腿部、腰部两侧及头枕使用触感极佳的麂皮包覆，中央则是稳固身体并达到散热效果的不织布材质，同时达到质感提升与防滑的效果。
宁静的法系动感钢炮；五档齿比动力带更广
它是部拥有动感外貌的三门掀背车，但坐在车内可听不见勇猛的排气声浪，宁静的驾乘感让人无法与180匹马力产生联想，Citroen在这方面与其他品牌似乎有了不同见解。
C4 VTS采用一具代号EW10J4S的高性能2.0升引擎，其基础仍来自于PSA集团的2.0升主力引擎EW10A，也就是C5身上的2.0升动力。
『代号EW10J4S的高性能2.0升自然进气引擎拥有180马力，扭力20.6kgm』
藉由进排气系统的重新设计，换上口径加大的进气歧管与蝴蝶阀，压缩比并调高至11.0：1以增强爆发力，再配合进气侧设置的可变气门正时及DBW电子节气门，可根据车速、爬坡或重量负载的改变及油门踏力变化的数据，展现更顺畅的动力输出，让它在7000rpm爆发180匹最大马力与20.6kgm/4750rpm的最高扭力。
网友评论