虽然F1今年的比赛已经接近尾声
[汽车之家 游记] 虽然F1今年的比赛已经接近尾声，但汉密尔顿、阿隆索和莱科宁都保持着夺冠的可能性，所以中国上海站的比赛依然会比较激烈，究竟第一次参加F1的汉密尔顿能否巩固自己第一名的位置，阿隆索能否拉近与第一名的几分差距，莱科宁能否在转投法拉利后夺得车手总冠军，一切都让喜欢F1的车迷非常期待。
幸运的是，编辑有幸参加了丰田中国组织的观看F1上海站比赛的活动，对于喜欢这项运动的人来说，能够近距离的感受F1是每个车迷的梦想，不过由于种种原因，能够亲自来到现场只是极少数，所以对于这次现场观看F1的机会，真的是相当宝贵。
『比赛还未开始，观众就表现出了饱满的热情』
『当然也有受不了现场气氛的』
10月7日下午2点左右，一行人来到了“上赛道”，由于在前一天的排位赛中汉密尔顿夺得杆位，表现依旧抢眼，而莱科宁以微弱的差距排在第二位，似乎仍然没有受到胜利女神的眷顾，另一位有可能夺得车手冠军的阿隆索则排在第四位，落后于法拉利的马萨。
进入赛场后，发动机的轰鸣声考验着每一个前来看比赛的观众的耳朵，全速行驶时V8发动机发出刺耳的尖叫声，而在维修区时由于发动机保持在低转速，发动机发出低沉的嘶吼（不过声音同样刺耳），只有这时才会感觉到发给每一个观众的耳塞决不是摆设，如果没有这个小东西，看完比赛后耳朵可能要听不到声音一整天了。另外，于上海今天可能会有大雨和台风光顾，这也让今天的比赛充满了不确定性，随着比赛的即将开始，天空也渐渐不满了乌云。热身圈结束后，大雨正式光顾赛道。
五盏红灯同时熄灭，比赛正式开始，赛车卷起层层水雾，让赛场的能见度几乎为零，第一位的汉密尔顿迅速起步保住了自己的位置，没有受到来自莱科宁和马萨的挑战，阿隆索采用切线发车，向马萨直逼过去，在第一个弯角处从外线超越了马萨，接着是一个左弯，利用有利的走线将马萨压在身后，巴西奋青马萨紧随在阿隆索车后，在第三个减速弯晚刹车，反超了阿隆索，阿隆索只能又落到第四。
另外今天的天气也让人无法预测
另外今天的天气也让人无法预测，大雨时来时停，这也给各个车队的决策提供了难度。比赛还剩42圈时，汉密尔顿第一个进站了，果然在排位赛时载油量不多。
『丰田的一部赛车退出了比赛』
比赛还剩39圈时马萨进站，用时6.9秒出站后排在6名，随后一圈迈凯轮另一位车手阿隆索进站，出站时马萨刚刚好排在他前面。比赛还剩37圈的时候，莱科宁进站了，出站后依然排在汉密尔顿之后，到此为止排在前四的车手都完成了一次进站，但名次没有变化。
随着比赛的进行，天公再次下起了大雨，换过干胎的的选手纷纷放慢了速度，莱科宁也借机接近汉密尔顿，并在第29圈超越汉密尔顿，取得领先。而汉密尔顿则在第31圈比赛由于赛车问题退出了比赛。
最后几圈，莱科宁的领先优势已经无法撼动，芬兰冰人还在第50圈做出新的最快圈速1分38秒449。阿隆索和马萨分别落后莱科宁大约10秒和20秒。仅进站一次的维泰尔上升到第四，五到八位依次是巴顿、里尤兹、海德菲尔德和库特哈德。
莱科宁最终以1小时37分钟58秒率先跑完56圈比赛获得2007中国大奖赛胜利。阿隆索落后9.8秒排名第二，马萨最后一圈做出1分37秒454的最快圈速后获得第三名。
『狂热的车迷跑向主席台，与车队共同庆祝』
『法拉利的两位车手都登上了领奖台』
本站比赛结束后汉密尔顿继续以107分领先车手积分榜，阿隆索103分，莱科宁100分，以上三位车手将在10月22日的巴西大奖赛中对今年F1车手冠军进行最后角逐。
汉密尔顿今天的运气确实够糟，全年最关键的一场比赛遇到了全年的第一次退赛，让莱科宁和阿隆索拉近了与自己的几分差距。不过由于他的退赛，也将悬念留到了最后一战。不过希望下一站比赛汉密尔顿能过一扫霉运，夺得自己第一个车手总冠军。另外，由于迈凯轮车队被扣除了全年的几分，所以车队总冠军也被法拉利毫无悬念的获得。
明年国际汽联将会取消赛车上的电子设备，不知道在没有了电子设备的辅佐，众多车手会有怎样的表现。相信没有了电子设备的辅助，车手技术对于成绩的影响可能会变得更大，F1比赛也将变得更加好看。
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丰田车队历史
1999年1月，丰田正式宣布将进入一级方程式比赛。
2002年，丰田正式出现在一级方程式世界锦标赛赛场。
2005年，丰田与拉尔夫·舒马赫和雅诺·特鲁利签下长期合约。
来源：汽车之家
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