斯柯达公司的历史可以追溯到1894年
斯柯达公司的历史可以追溯到1894年，是世界五个最早的轿车生产厂之一。斯柯达公司拥有近2万名雇员和数百家国内和国外供应商，1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70％的股份，其余30％股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继VW(大众)、AUDI(奥迪)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。
斯柯达汽车以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中东、南美洲、非洲等地区，倍受广大消费者的青睐。除了在本国高居50％以上的市场份额外，在西欧的德国、英国及波兰市场很受欢迎，都有不错的市场表现。
上海大众把这款充满波希米亚文化气息的车型引入国内，斯柯达明锐上市后，颇为出众的性价比超出了大家普遍的预期。中庸的外形和1.8T FSI搭配6速手自一体变速箱到底有何过人之处？我们尽情地体验了一把，虽然感觉明锐操控性还有调校的空间，可瑕不掩瑜，其出色的动力把这辆外形中规中矩的车直接送入到实力派阵营中。
明锐和速腾是PQ35平台上的孪生兄弟，而后者正是中国首款驾驶者之车宝来的继任者。不过从表现上看，明锐至少在性能上超出了速腾不少。
操控出色 动力超出我们想象
● 操控出色 动力超出我们想象
说到明锐，最值得一提的是他的动力。同样是1.8T，这款由大连动力工厂生产的全新涡轮增压发动机却有更高的技术含量。它是大众集团最新的EA888系列发动机中的一款，本款式不但是首次应用于国产车型，在斯柯达全球产品中也是第一次出现（此前只有1.4 MPI 、1.6MPI、1.6FSI和2.0 FSI四款自然吸气汽油机）。熟悉车市的人应该了解这是国内运用奥迪汽车发动机上的技术，有了这块招牌无疑给明锐加上了不小的光环，很多人就是冲着这款发动机而来。
引入FSI汽油直喷机构后，每个缸的气门数量从5个减为4个，不过凭借涡轮增压、电子油门、可调进气涡流等技术的帮助，最大功率从150马力上升到160马力，扭矩则增加了19％之多，且在1500转/分便可爆发出250牛·米的峰值扭矩。指标看似相当令人满意，实际表现又如何呢？
我们惊喜地发现，这台发动机的动力输出方式发生了显著变化，它不再像原先那样接近3000转/分才突然爆发，除了起步一刹那仍稍有点“软”，其它时候都显得精力充沛，表现基本等同于2.4升排量的自然吸气发动机。这款发动机使明锐成为这一级别国产车型中有史以来最强的“心脏”。对于明锐1.4吨的“体重”来说，加速实在是易如反掌。急加油时，发动机的响声颇有赛车的味道。
我们开着明锐在城市的道路上走走停停，超强的加速性能让我的头不断向后仰，没错，这就是强烈的推背感，这次我们是结结实实的体验了一把，以致于让我都感到眩晕，一点也不夸张。
● 中庸的外形和年轻化的细节设计成为一对矛盾的结合体
从外观来看，明锐的造型要比速腾沉稳得多，明锐和速腾摆在一起，“年龄”相差至少有五岁。尽管是全新一代的车型，明锐并没有采用多少时尚的元素，尤其是前脸的设计。除了Logo往后刻意拉出两条轮廓线外，明锐的外形与上一代Octavia欧雅相比似乎难分难解。
大气的车灯及进气格栅设计又告诉了我们，他是一部纯正的家庭轿车。悠长的车身线条、稳重大气的造型充满着锐气，这样的设计十分符合中国消费者的审美观。从细节上看也确实如此，明锐的外形加入了为数不少的镀铬饰条，从水箱格栅，到前、中、后的防擦条，再到门把手，后尾箱盖等处均醒目可见。对于明锐这样沉稳内敛的造型，它又似乎能起到大方夺目的效果，作用应该是非常正面的。
明锐突破性地在同级车中首次配备氙气放电大灯，可以自动调整灯光的高度以适应各种路面情况，使前车灯的照射范围和照射宽度保持不变。
三厢五门掀背式车身也是明锐独特的特征，除现有的马自达6 5HB外，这在国内A级车型市场还是首次出现，通过与后风窗相连的行李厢盖设计，令背部线条自然倾斜下滑，略微弓起的弧线凸现了经典的尾部造型，整体线条简洁流畅，更有效地降低风阻系数。此外，1150mm的超大开度令物品取放更加便捷，极大地提高了明锐的多功能性。
明锐装备了"绿色轮胎"，绿色轮胎是指在轮胎中添加了Silica技术（胎面配方中加入二氧化硅），提高了轮胎的抓地力，缩短路面制动距离，此外还降低滚动阻力，减少整车油耗1％~2％。
关门声扎实有力，证明车架底盘的厚重做工。但开起来却轻快跳跃，E-Gas油门脚感轻盈，电子助力的方向盘也轻松就手，与稳重的外形产生对撞。
明锐敦厚的形象
明锐敦厚的形象，车厢却采用五门三厢式年轻化的形式。尾箱在打开连后挡风玻璃一体，不仅令开口骤然增大，还令尾箱拥有560升的容积，如果将后排座椅靠背放平，更可以得到1350升的海量。这种纯正的掀背式设计在国内还是首例。
在国内，类似的设计只在第一代奇瑞轿车上出现过，而其原型车也产自北欧——意大利菲亚特的图雷多(Toledo)。对于家庭用车来说，明锐无疑十分具备便利性，这又是只注重运动的年轻速腾所不能比拟的。一切的对比让明锐感觉称为种种矛盾的结合体。
斯柯达明锐与国内现有的中高级车型并不是一个档次，这一点首先从车身轴距2578mm与长4572mm、宽1769mm、高1462mm可以看出，，我们认为斯柯达明锐定位为一款紧凑型车，但是从明锐的发动机与变速箱上考虑，似乎要比后中级车要高出一个层次，由此我们可以断定，上海大众斯柯达明锐真正的竞争对手不是别人，而是自家的一汽大众--速腾。
从厂家相关人士得知，斯柯达明锐的目标人群为30-35岁，是企业的中坚力量，或者说是这个社会的中坚力量，他们稳健又充满活力，所以明锐车身尺寸设计与动力配置正符合这种定位，即照顾了后排空间，对于操控又有良好的保证。
● 内饰保持大众一贯沉稳的风格
桃木装饰在前几年也许算是上档次的搭配，但是在2007年的今年，明锐的“桃木”设计不免落入俗套地域。话虽如此，但我们依然要理性的角度出发分析车辆，相比同级别的美系车型，斯柯达明锐在做工上确实值得称赞，除去桃木饰边不是很和谐外，手到之处都体现了严谨的工艺。或许这样的设计没有日系车型的花哨，但对于偏爱德系车的用户来说，实质工艺确实重要过表面功夫，如果德系车做的日系车一样“养眼”，恐怕人群不保。
虽然其貌不扬，但深挖其内部工艺却发现不少亮点，厂家资料显示：明锐四门均设计有防撞杆，同时对B柱、A柱和门腹板进行了加强，令明锐的车身更加结实，行驶更加安全。而车身关键部分选用了成本较高的高强度钢、超高强度钢和特殊钢（如双相钢，激光对焊钢等），大大提高了车身强度，安全保护，不在话下。
前围板、前纵梁
前围板、前纵梁、前纵梁上部、前地板及车顶加强板均采用了激光焊接板，有效的减少了零件个数，减轻车身的重量，并使零件结构更加合理，抗碰撞性能大幅提高。
PQ35平台一向以操控性著称，扎实的底盘、ABS、EBD、MSR、MASR、EPS（电子随速转向）等都是这一平台的基本配置。真皮座椅、电动天窗、自动空调一一俱全，特别是驾驶员座椅电动6向可调、腰托电动4向可调，同级车型中的最高配置。
说实话，斯柯达在中国的知名度其实并不高，上海大众也急需把这个昔日的国际汽车品牌在中国重获新生，我们感觉明锐在国内的上市算是开了一个好头，特别的是他的价格，让很多人都出乎意料，可以说，上海大众这次的定价，为明锐在车市的表现增加了不少的砝码。
事实上，在欧洲市场中，斯柯达正是用这种令人惊喜的性价比来迅速拉升市场占有率，较低定位的车型却具备德系车的高品质，这样的车子自然会大受欢迎。于是在过去3-4年间，斯柯达销量以惊人的速度增长，光以2006年为例，斯柯达全球销售549,667辆，同比增长11.7％。近几年的增长率保持在10％以上。而我们所试的明锐(Octavia)，更是斯柯达销售的主力，2006年的增长率为15.8％，是德国进口车单一车型的销售冠军。这样的历史背景让我们非常期待斯柯达在中国的后续表现。(文：高伟 图：高伟/杜洋）
来源：卓众汽车网
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