MPV虽然算不上乘用车市场的重头戏
MPV虽然算不上乘用车市场的重头戏，但谁家也不会轻易将这点油水拱手让给对手，福田自不例外。虽然在这个领域还只能算个新兵，但第一款产品蒙派克却是来势汹汹，辗转于北京、上海两车展后终于开始动真格的了……
『MP-X蒙派克的外观』
涉足竞争日益激烈的MPV市场如果仅仅是一味地跟风效仿，没有独到的产品特点是很难撼动目前所形成的市场格局的。也因此，福田宁愿花费三年多的时间来精心打造这款产品，为的就是达到一鸣惊人的效果。
但表面功夫并不是福田的强项，在车身造型设计上蒙派克仍然延续了以务实为主、稳重而富含商务气息的传统路线，圆润可人的线条丝毫没有咄咄逼人的气势。那么，可以让这款车傲视群雄的最大亮点在哪里呢？
『MP-X蒙派克的外观』
● 2.4L发动机表现一般，中途加速能力相当不错
这便是蒙派克独有的“X-Tec”第三代MPV底盘技术。它采用了目前国际顶级赛车普遍使用的Stabilizers技术，以及由英国莲花公司调校的四轮独立悬挂系统和全时底盘动力匹配系统，解决了以往 MPV车型高速状态下容易发飘，抑或悬架偏软而影响承载能力等缺点，对于车辆的行驶稳定性、车内乘员的乘坐舒适性都有了不同程度的提升。
『MP-X蒙派克的发动机』
实际试乘试驾过程中确实经历了不少具有代表性的路段，这当中包括高速公路、盘山道路以及颇为颠簸的土路，无论是行驶在哪种路况，这套底盘系统都表现出了超乎想象的强适应性，高速时的沉稳、转弯时的从容以及悬架对颠簸环境的过滤都令人印象深刻。
更加值得一提的是，即便是在一些高速转弯的过程中，车身良好的抗扭性不但可以有效防止侧滑现象的发生，对于驾驶时的舒适性同样作用明显。
蒙派克整体内饰风格
● 蒙派克整体内饰风格讲究一种素雅与实用
当然，底盘技术的抢眼对于大多数消费者来说就像一个隐形的卫士，一些功能的独到之处往往需要在极限状态下才能够有所感触，就像平日里经常提到的安全气囊。而我们关注更多的还是在于这些元件及设计者的出身，蒙派克上标准配备的ABS+EBD使用了德国博世的产品。
『可平放、滑动、360度旋转的座椅为车内营造了十足的商务氛围』
美国奥太尔公司负责整车碰撞计算机模拟，由其提供的碰撞改进建议使蒙派克最终达到了北美NCAP双五星碰撞安全标准；英国莲花汽车公司更是让整车的操控性达到了炉火纯青的地步，融入了如此之多的欧美元素让蒙派克在同级别车型当中因特点鲜明而独树一帜了。
『全景双天窗为车内提供了更加充足的光线』
蒙派克目前已经推出了三款产品，分别为陆地公务机、商务舱和财富快车，三款车型分别有自己的长轴距版和短轴距版产品。
我们所试驾的是其中一款轴距为3430mm的长轴距产品，超大的内部空间以及可平放、滑动、360度旋转的座椅为车内营造了十足的商务氛围。全景双天窗大气而美观，使车内光线充足的同时让人有了亲近自然的感觉。
『MP-X蒙派克的内饰』
● 试驾感受
不在乘用车市场上弄出点名堂，工作做得再好终究只是得到了半壁江山，这一点，对于全国最大的商用车生产企业福田汽车来说一直是个遗憾。近两年来，福田在轿车项目上投入的精力着实不少，试装车也已早早曝光于各大媒体网站。
但基于多方面原因，让人期待已久的第一款作品始终没能大白于天下，倒是在不断稳固轻型客车及SUV市场后，悄悄踏进了MPV的门槛。但这条路终究不太好走，在乘用车市场能否有所作为需要的付出就更多了。
来源：卓众汽车网-汽车导购
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