用实力参与节油大赛!奇瑞A518小体验

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2007-11-30 18:30:00转载 返回原文

保护环境了成为今夏流行的话题

[汽车之家 试驾] 能源紧缺,保护环境了成为今夏流行的话题,汽车厂商们自然不能放过这个投资、宣传的好机会!对于这个话题,一直以来都是日系车说话最“硬气”,其余者只能望之兴叹,但现在不同了!国产车,更准确的说是自主品牌的选手们也在开始发力,纷纷推出了自己的经济型家用轿车。

作为自主品牌的巨头——奇瑞来说,ACTECO发动机的自主研制成功并广泛应用可称得上是里程碑似的飞跃。为了证明自己的实力,同时也要改写日系车早年来“一统天下”的节油性,这不,就在10月30日,北京诚信达4S店便开展了一次金秋媒体试驾会,主题就是“节油”!

了解了此行的目的,编辑还是抱着一点点的怀疑和期待来到了试驾会现场,接下来就是主角——奇瑞A518的表演时间了,它是否能如愿以偿的为我们带来满意的成绩呢?编辑也很是期待。

此次活动的“参与者”不只是奇瑞A518,同时参赛的还有凯越、伊兰特、骏捷、比亚迪F3、桑塔纳、海福星,都是热门车型啊,看来有一拼了……

驾车路线选择的是从北京的西南三环(也就是4S店的位置)至十渡风景区,距离为100公里左右,途经城市道路、高速、山路,在一个简单的发车仪式结束后我们便开始了这次行程。

 

由于出发时间是早上9点多,因此一上来就赶上了早高峰时期,平时在遇到此情景都会烦的不得了,接下来就会没有表情的等待;而今天不同,为了证明某车的油耗优势,我宁愿多排会儿队,呵呵……(这样会相对真实的反应出日常驾车情况)

平时开惯了高转速换挡的编辑今天也改为大部分老百姓所接受的“听声换挡”方式,所谓听声换挡也就是用听觉去感觉发动机的噪音同时判断是否需要换挡,一般情况出现在2000转左右。

不过话说回来,编辑不太主张车主们在转速过低时换挡,因为这种负载大的操作会令汽油燃烧不充分从而导致发动机汽缸内产生积炭,有了积炭就会造成功率有所下降,油耗有所上升,想要避免或缓解积炭的产生,那么,您就偶尔延缓换挡时机(也就是拉高转速后换挡)吧,这只是其中的方法之一。

刚才好像有些跑题了

刚才好像有些跑题了……接下来是高速路段,在这种需要速度、超车的路段中,我们还是适当了选择了高转速行车。奇瑞A518搭载的ACTECO 1.8L发动机在3000转过后的油门响应才让驾驶者找到了初步的畅快感,而在3500~4000转中的动力输出便足以令超车从容不迫,看来ACTECO还是为我们表现出其高转速发力的能力。

悬挂表现上,尽管A518与之前测试过的A516都采用的是三连杆式独立悬架,但前者的感觉却有了细微的差别,最明显的就是过减速带时少了一些利落感,而那种稍显“粘软”的感觉可以更好的缓解颠簸的不适。

在群山中,我们“发现”了中石化加油站,这就是今天节油大赛的终点!所有参赛车辆将分别在此进行加油,之后就可以从加油量以及公里数中得到最终的油耗成绩及排名。由本车驾驶者亲自打开油箱盖封条,从1号车开始……这种车队加油的场面还真是很少见。

『参赛的车辆进行最后的加油』

此次试驾的车辆乘坐人数在2~4人不等,规则是采用轮换制,不同的车辆、不同的驾驶者、不同的驾驶方法,这样可以相对公平的解释比赛成绩,最终奇瑞A518夺得了第一、第三及第八名的成绩,需要说明的是,第八名的A518属于工作车,后备箱负载的同时乘坐人数也属当中最多(4人),相信如果减少负重它的排名会有所不同。

最终的油耗比赛成绩及排名情况出炉:

第一名:奇瑞A518 5.275升/百公里

第二名:骏杰1.8 5.96升/百公里

第三名:奇瑞A518 6.08升/百公里

第四名:比亚迪F3 1.5 6.12升/百公里

第五名:海福星1.6 7.29升/百公里

第六名:桑塔纳1.8 7.53升/百公里

第七名:伊兰特1.8 8.606升/百公里

第八名:奇瑞A518 10.01升/百公里

第九名:凯越1.8 13.74升/百公里

接下来活动内容中是穿桩比赛

接下来活动内容中是穿桩比赛,车辆需要在不规则场地中进行绕桩、180°掉头并继续绕桩返回起点位置,最终计算最快成绩,很有意思的比赛,大家兴趣也很高,先来个“挠地”起步造造声势!展示一下自己的车技……  

 


由于场地有限,桩桶摆放的距离较近,因此也相对加大了难度,不过A518的整体表现还是令人满意的,扎实的底盘与良好的悬挂支撑性在绕桩期间令车身保持着稳健的姿态,莲花所调教的水平功不可没!而不足之处的是方向盘指向性有所欠缺。

『每人两次机会,取最好成绩,很幸运编辑取得了第二名,呵呵……』

通过此次节油赛,让我们接触到也初步了解到了奇瑞A518,全新的动力,依旧高标准的配置规格展示了该车颇高的性价比,而具体的细节体验与深度了解也只能等A518来到汽车之家后才可以为您呈现出来。

作为我们的自主品牌,奇瑞还在不断的创造着一个又一个的“世界车”,同时也在不断的刷新着自己的记录;而面对日系车的“节油杀手锏”可做到丝毫不手软,为此我们应该为奇瑞感到骄傲并且应该给予最大的鼓励和支持!在这里我们也期待着奇瑞下一个奇迹的诞生!(文/摄 汽车之家 孟庆嘉)

奇瑞A518的详细参数

奇瑞A518的详细参数:

 

 

车型图片
基本参数 奇瑞A5 1.8 手动豪华型
车型名称: 奇瑞A5 1.8 手动豪华型
报价: 8.38万
品牌: 奇瑞
级别: 紧凑型车
发动机: 1.8L 132马力 L4
变速箱: 5挡手动
长×宽×高: 4552×1750×1483
车体结构: 4门5座三厢车
车身 奇瑞A5 1.8 手动豪华型
长度: 4552
宽度: 1750
高度: 1483
车重: 1290
轴距: 2600
前轮距: 1505
后轮距: 1505
最小离地间隙: 147
车身结构: 三厢车
车门数: 4
座位数: 5
油箱容积: 52
行李箱容积: 483
发动机 奇瑞A5 1.8 手动豪华型
排量(cc): 1845
排量(L): 1.8
工作方式: 自然吸气
气缸排列型式: L
汽缸数: 4
每缸气门数: 4
压缩比: 10.5
气门结构: DOHC
缸径: 81
冲程: 90
马力: 132
最大功率(kW): 97
最大功率转速: 5750
最大扭矩(N·m): 170
最大扭矩转速(rpm): 4300-4500
发动机特有技术: -
燃油: 汽油
燃油标号: 93号
供油方式: 多点电喷
缸体材料:
缸盖材料:
环保标准: 国III
机油容量: -
变速箱 奇瑞A5 1.8 手动豪华型
名称: 5挡手动
挡位个数: 5
变速箱类型: MT
底盘转向 奇瑞A5 1.8 手动豪华型
驱动方式: 前置前驱
前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型: 复合多连杆式独立悬架
助力类型: 机械式液压动力
车轮制动 奇瑞A5 1.8 手动豪华型
前制动器类型: 通风碟
后制动器类型: 碟式
前轮胎规格: 195/55R15
后轮胎规格: 195/55R15
前轮辋规格: 6JX15
后轮辋规格: 6JX15
备胎: 全尺寸
 

安全装备


 

 

安全装备 奇瑞A5 1.8 手动豪华型
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排头部气囊(气帘): -
后排头部气囊(气帘): -
前排侧气囊: -
后排侧气囊: -
膝部气囊: -
电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统: -
操控配置 奇瑞A5 1.8 手动豪华型
ABS防抱死:
制动力分配(EBD):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC): -
刹车辅助(EBA/BAS): -
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC): -
升降(空气)悬挂: -
胎压监测装置: -
零胎压继续行驶: -
动力随速转向: -
主动转向系统: -
外部配置 奇瑞A5 1.8 手动豪华型
手动天窗: -
电动天窗:
全景天窗: -
同色后视镜:
同色防擦条:
运动版包围: -
铝合金轮毂:
内部配置 奇瑞A5 1.8 手动豪华型
真皮方向盘: -
左脚休息踏板:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节: -
多功能方向盘:
方向盘换档: -
定速巡航: -
泊车辅助:
多功能显示屏:
HUD抬头数字显示: -
座椅配置 奇瑞A5 1.8 手动豪华型
真皮座椅:
运动座椅: -
座椅高低调节:
腰部支撑调节: -
前排座椅电动调节: -
电动座椅记忆: -
座椅加热: -
前座中央扶手:
后坐中央扶手:
前排杯架:
后排杯架:
座椅按摩/通风: -
后排座椅整体放倒: -
后排座椅按比例放倒:
多媒体配置 奇瑞A5 1.8 手动豪华型
GPS导航系统: -
多媒体控制系统: -
蓝牙系统: -
车载电视: -
车载电话: -
中控台液晶屏: -
后排液晶屏: -
MP3支持: -
单碟CD: -
多碟CD转换器:
多碟DVD系统: -
2-3喇叭扬声器系统: -
4-5喇叭扬声器系统: -
6-7喇叭扬声器系统:
8喇叭以上扬声器系统: -
灯光配置 奇瑞A5 1.8 手动豪华型
氙气大灯: -
自动头灯: -
转向头灯: -
前雾灯:
后雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置: -
玻璃/后视镜 奇瑞A5 1.8 手动豪华型
前电动车窗:
后电动车窗:
防夹手功能: -
电动后视镜:
后视镜加热: -
后视镜电动折叠: -
手动后遮阳帘: -
电动后遮阳帘: -
后视镜防眩目:
后排侧遮阳帘: -
遮阳板化妆镜:
感应雨刷: -
空调/冰箱 奇瑞A5 1.8 手动豪华型
手动空调: -
自动空调:
后座出风口:
温度分区控制: -
车内空气调节: -
车载冰箱: -
 

 

 

 

来源:汽车之家

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