诞生于1972年的BMW 5系
[汽车之家 试驾] 诞生于1972年的BMW 5系已经走过30多年的历程。2003年7月，底盘代号E60的第5代BMW 5系投放欧洲市场。华晨宝马于同年11月将其引入国内，国产化速度可谓惊人。在经过充分市场调研后，在2006年10月，华晨宝马正式发布了BMW 5系长轴距版。BMW 5系Li版是根据BMW 7系Li版的成功经验，结合国内国情，由宝马德国总部专为中国研制的车型，也就是说BMW 5系Li版只在国内销售。
按照宝马6～7年一次换代的传统，第5代BMW 5系已经步入了生命中期，因此华晨宝马也对目前所生产的5系Li版进行了中期改款。新BMW 5系长轴距版于近日在北京正式发布，同时安排了试驾活动，编辑有幸第一时间感受新5系Li的变化。
首先要说明的是，5系Li版绝非只是简单的加长。虽然轴距增加了14cm达到3028mm，车身长度也接近5米，但在德国宝马工程师的精细打造下，仍然保持了50:50的完美前后轴重量分配，宝马所倡导的“纯粹驾驶乐趣”得到了最大限度的保留。同时增加的后排座椅空间也正迎合了国内市场需求，仅今年1～9月，BMW 5系Li版就销售了12236辆，同比增长53%。
从外观上看，新5系的大灯、前保险杠、轮毂和尾灯都进行了从新设计。5系标志性的鹰眼大灯更换了更加剔透的灯罩，显得更有精神。转向随动功能也保证夜间行车的安全性。与之相应的是前保险杠及雾灯，保险杠由原来充满攻击性的外型变为两侧上挑的模样，增添了不少亲和力。轮毂采用17英寸10条幅款式，较老款也更动感。尾灯大量采用LED发光组件，不仅看起来更漂亮，点亮速度也更快，有助于行车安全。
当然外观的改变并不是我所关心的，因为在我面前摆着的是一部BMW。都说术业有专攻，而宝马专攻的就是驾驶乐趣，这才是我最关注的。我已经没有心思再去琢磨新款的保险杠到底好不好看，或是大灯组变化了，我要把更多的时间留在山间的公路上，因为这是一部宝马，而且现在的温度接近0度，待在外面确实很冷。
之前的讲解中提到了“舒适进入系统”，也就是说只要钥匙在身上，无需按解锁键，拉动门把手车门就会打开。经过几次尝试，似乎是车门把手内测安装了红外线或是热传感装置，只要把手放在门把手上车辆就会解锁，小小的门把手也有如此玄机。
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