选配的音响系统似乎很贵
选配的3,145美元音响系统似乎很贵，包括带有CD/DVD 播放器和MP3重放功能的AM/FM收音机、Bose 5.1环绕声道、带10个声道的300瓦调音器、无线电数据系统、USB口和音频连接器。对于那些明白共生与寄生关系之间有区别的人来说，CTS与iPod的结合是我们见过的最佳组合。
说到音响的多任务处理功能，可以这样描述，硬盘在下载一盘音乐CD的内容，而系统正在不受任何干扰地播放广播或数字音乐，与此同时，iPod正在充电，而司机则同时接收到音响信息和导航数据两个分画面的内容。噢，对了，车里还会显示当前天气和未来三天天气预报，根据你设定的顺序报告交通、危险和天气。这是首次同时提供天气预报和交通信息的导航系统。
最后，和录像DVR装置一样，CTS的硬盘在行驶或停车时都能录下基本长度60分钟的AM/FM/XM广播节目。你是不是忘了DJ刚刚说过的那首歌或演唱者的名字？没关系，倒回去重听一遍就行了。
令人兴奋的信息娱乐系统让我们想起来，凯迪拉克是提供电子起动器、V8量产发动机、可倾斜叠缩方向盘、电动记忆座椅、自动减低亮度的远光灯等等很多新型装备的第一人。曾经有一个时代，人们习惯用“手表中的凯迪拉克”描述劳力士，或者用“轮船中的凯迪拉克”描述Chris Craft游艇。想起那些时候，真得意！
CTS对内饰的新式处理营造出亲切温和的视觉效果，对比来看，宝马和奔驰的内饰就显得有些冷淡和严肃，雷克萨斯就有点缺乏活力。这款凯迪拉克的全新前座椅相当舒适，但我们中一些人希望它对大腿的支撑力再大点。
我们对下面的问题很好奇：车门上的储物袋为何那么小？为什么自动变速器手动模式的换档路径是朝向副驾驶而不是司机大腿方向？为什么方向盘上没有翘柄变速开关？
然后就是打着设计优先权旗号的人体工程学牺牲品，如进出后座，实际上要通过三角形车门，很不方便。还有狭槽形的后备箱开口和由此而产生的超短后备箱盖儿。
这是40年来最出色的凯迪拉克车，当然，有了直喷V6发动机就足够了，但这只是一个伟大的开端。即使带着最生硬的FE-3悬挂配置，这款CTS也证明了通用汽车知道如何在顺服的行驶与最佳操控性之间选择一条中间路线。
外观设计或许只是原有CTS车型的演变，但这是一个巨大的成功。它拥有前代车型永远无法上演的大胆姿态和时尚风度，甚至连CTS-V车型也无法做到。同时，内饰和极度刺激的信息娱乐系统令我们回想起那个凯迪拉克被称为“世界标准”的时代。
肯定的背后还有相反的一面。因为如今我们已经看到并体验过了优秀的08款凯迪拉克CTS，所以不能再原谅通用出产普通车型了。通用汽车，你已经向我们证明了一次你的诺言。现在最大的挑战就是今后还要一次又一次的向我们证明。好名声就是这样造就的。
来源：网易汽车
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