关于凯迪拉克CTS轿车
把你所了解的关于凯迪拉克CTS轿车的一切全部忘掉；当你坐在车上时，再想想你对凯迪拉克和通用汽车曾抱有怎样的期望。08款凯迪拉克CTS就是那么好，你希望它怎么好，它就怎么好。
凯迪拉克不再尝试德系路线，大概它本来就不适合走这条路。这次它不受同行影像，重新找回了自我，生产出一款独具特色的美国运动型轿车。这的确是大胆的宣言，但却以又一款美国车命名，叫08款凯迪拉克CTS。
自从鲍勃-卢茨（Bob Lutz）于2002年开始担任产品开发部副主任和通用北美公司董事长以来，他一次又一次地向我们表明，通用汽车的智囊团和任何欧洲或亚洲的汽车制造品牌一样精干。当我们对其他通用车型经历了五年的失望之后，08款凯迪拉克CTS终于证实了他的诺言。
我们的记者丹·埃德蒙从德国纽博格林赛道北环08款凯迪拉克CTS初期样车试车现场回来的那一刻开始，就滔滔不绝地向我们述说着他的经历。“整个过程非常有意思，”他说，“这款CTS证明，它完全符合我们对在纽博格林调试的汽车的期待。”他的兴奋与热情让我们怀疑他是不是在德国临时啤酒法现场“指导”的时间过长，以至于无法正确判断这款新CTS的特性。
目前，经过全部重新设计的凯迪拉克已经到达经销商这里，我们有机会体验了搭载304马力、直喷3.6升 V6发动机08款凯迪拉克量产车。这款车的合理底价为35,290美元，配置了9,425美元的选配之后，总价上升为44,715美元，这个数字让我们感动得双眼湿润。与过去相比，这个价格似乎公平地考虑到了该车所有配置的利益，其中有些配置我们还没有在其他价位的车上见过。
这款车承载了FE-3的称号，这是CTS车型的转向、悬挂和轮胎最具运动特性的三项组合。该车把这种组合与3,300美元的PDR性能总和（本质上高级装备包）、1,240美元的Y43配置包（包含18英寸轮毂和235/55ZR18 Y级米其林Pilot运动型PS2夏季轮胎）和高性能制动器结合在一起。同时包括的其他选配还有带40G硬盘的顶级信息娱乐系统和XM卫星收音机。
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