幼狮再次出柙!试驾感受——标致206cc

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2007-12-07 18:30:00转载 返回原文

与东风标致206孪生的标致206cc

与东风标致206孪生的标致206cc更像是一只幼狮。野性的咆哮,充沛的体力,灵活的身躯,辅以刚劲的骨骼,俨然就是一辆小型跑车。即便合上车顶,依然能够聆听到它那澎湃的脉搏,一股跑车独有的韵味萦绕身旁……

『标致206cc的外观』

提起法国,人们的第一联想就是浪漫:塞纳河边的散步,香榭里舍林荫下的低徊,酒吧里的慢酌,咖啡馆里的细语……身处东方的你可曾想过亲历这种法国式的浪漫?试着去驾驶一辆法国车吧,譬如眼前这部刚柔并济的标致206cc,或许你会有所收获。

东风标致206为我们所熟知。而标致207早已在海外量产上市,标致206cc的替代者——标致207cc也刚刚国际上市,人们不禁会问,标致206cc的生命周期还会长吗?实际上,乍看外形,标致206cc仍不落时代潮流之后。而Cabrio-Coupe(cc,硬顶敞篷)的“法式浪漫”更是将这个1998年面市的旧作推向了高峰。

『标致206cc的外观』

说到法国式浪漫,无一例外地与鲜花、烛光、红酒有关,而最终还是化作激情融入生活的每一处细节。就像标致206cc那样,体现了法国人对优雅、精致、舒适生活的追求。

鲜花可是法国人生活中不可或缺的东西。与其说是点缀,不如说是生活的一部分。家中有花的日子,即使再阴霾的天也将是阳光明媚,法国人深谙这一点。不论花的贵贱,不论生活贫富,只要在花瓶里插上几支姹紫嫣红,整个房间即被照亮。

你瞧,这款最经济的小车也被法国人打扮得花枝招展——浓艳得几乎有些刺眼的樱桃红色车身,定下了标致206cc的运动基调。前挡风玻璃比孪生兄弟东风标致206更加倾斜,附有隔热涂层的玻璃面积增加到997平方厘米。

『标致206cc的跑姿』

跑车化的设计将车顶压得更低,车身高度也随之降低到1373mm,比原来降低了足足62mm,不到一个拳头的高度。当然,不必为头部空间而担心,标致206cc的驾驶位置比东风标致206轿车低25mm。如果你喜欢较高的驾驶位置,那么在收起车顶时要稍加注意,小心碰头。

与低矮短小的车身相比,新的固特异Eagle F1 205/45 ZR16轮胎显得格外夸张,运动味道有如法国红酒般浓烈。这样的标致206cc绝对不会淹没于茫茫车海,远远望去,第一眼看到的总会是它。

新款标致206cc还增加了美国JBL音响。左右车门靠近A柱的地方增加了高音单元,与车门下方的音箱协同工作,配合尾厢的功放和低音炮,震撼的声效足以掩盖发动机的咆哮,甚至有一种野性。副驾前储物盒内的5碟CD盒辅佐单CD音响主机,音响配置已经达到标致407的水准。旅途有如此活力的标致206cc相伴,阴霾的心情也会舒畅起来。

『标致206cc的内饰』

在法国,每个家庭几乎都备有烛台,蜡烛有高矮胖瘦,各色各样,完全随心情而用。朋友小聚时点上几枝蜡烛,弹上几首曲子,烛光曳曳,人影婆娑,乐声缈缈,偶尔呷上一口红酒,酒不醉人人自醉。

作为移动着的第二个家,标致206cc的浪漫并不是在车内点蜡烛,而是按下按钮20s之后,与大自然的亲密接触。与点点烛光相比,明媚的阳光、湛蓝的天空更容易让人释放激情。敞开了顶篷的标致206cc车身线条更加和谐,双门四座的设计并没有明确拒绝第三者的加入,刚柔并济。

很少有人能把顶篷开启与关闭时的标致206cc联系到一起,在大多数人看来,敞篷车往往都是靠帆布篷遮风避雨,那种颇为古典的韵味令无数人为之倾心。实际上,硬顶敞篷车也不是什么新鲜事物,早在1937年,标致便推出了世界第一部量产硬顶敞篷车——402E-clipse。而著名的奔驰则扮演着技术推进者的角色——1989年的奔驰SL开始装备电动车顶,6年之后,奔驰SLK一个魔术般的变化向无数人展示了科技的魅力——可以电动折叠的硬顶,只是高昂的售价令人望而却步。最终让这项令观者目瞪口呆的技术走下神台、步入寻常百姓家的,还是眼前的这部标致206cc。

别看标致206cc在长度和高度

 

别看标致206cc在长度和高度上比我们熟悉的东风标致206要小,但为了保证这小家伙在敞篷时的坚固性,标致的一系列加固举措,使得这只幼狮的体重飙升到1252kg,这比东风标致206中最重的1.6L自动舒适型还重152kg,这可是两个成年男人的体重。

 

『标致206cc的后排空间』

看看那粗壮的A柱,你会明白什么叫用料十足。即便除去折叠车顶和后背箱盖,标致206cc的整车框架也重达317kg,比奥迪S8的铝合金车身框架还要重102kg,坚固程度可想而知。因而,你可以无忧无虑地享受阳光的沐浴,毫不亚于点点烛光般的浪漫。

在法国人的眼中,红酒是很平易近人的。其迷人之处在于“品”。品味葡萄酒很简单,一如品茶,心情放松、脚步放慢,打开五官知觉,自然可以发现酒瓶里的生命秘密。同时随着这大自然的恩赐,也同时把百味人生细细回味。一如法国人所言:“酒是搭配人生的真谛”。

驾驶这款标致206cc行进于山间,亦如淘换到了一瓶经典的法国波尔多红酒——刚一开瓶,香味便已四溢开来。“酒”与“车”的宿怨在此已荡然无存。标致206cc给我的最初印象是硬朗、敏捷、稍显粗暴。也难怪,虽然它是以东风标致206轿车为蓝本,但终归是小型跑车里的一员,向来注重运动性能的法国工程师终于可以在一款A0级小车上大干一场——电动折叠硬顶敞篷、Tiptronic自动变速器、205/45 ZR16运动轮胎、ESP电子稳定系统,而更多的调校还不为我们所见。

『标致206cc的跑姿』

为了达到出色的动力表现,标致206cc最高可以装备2.0L/100kW的四缸发动机。不过,即便是搭载了1.6L发动机,眼前的标致206cc也不容小觑。这台经过重新调校的TU5JP4发动机最高可以输出80kW/5800rpm的最大功率,比国产东风标致206的78kW略高,压缩比随之提升到11.1。虽然标致206cc比东风标致206“多装了两个成年男人”,但最高车速仍然超越后者,达到188km/h。

147Nm/4000rpm的最大扭矩对跑车来说真不算什么,相比其他硬顶敞篷跑车动辄400~500Nm的数值来看,显得有些小儿科。但标致毕竟拥有着100多年的造车经验,知道该如何最大化地发挥标致206cc的潜质。虽然标致的发动机向来青睐“高转速”,但这台1.6L发动机仍然可以在2000rpm时达到最大扭矩的85%,足以保证高速巡航时的加速需要。如果你喜欢那种幼狮咆哮的声音,那么维持在3000~5500rpm之内行驶是个不错的选择,何况此时的扭矩输出至少达到140Nm,超过最大扭矩的95%。只是如此的扭矩还不足以令1252kg的标致206cc如猛兽般一腾而起,0~100km/h的起步加速时间还是需要11.3s。既然不能随心所欲地来无影去无踪,那不妨就让路人多瞅几眼这靓车吧。

『标致206cc的跑姿』

Tiptronic自动变速器并没有强调舒适性,工作的特性与东风标致206相比有过之而无不及。这台变速器继承了幼狮的性格,从来不会默默无闻地工作,任何一个升降挡的动作都可以轻易被察觉。温柔地驾驶标致206cc想必只能适得其反——转速不够它绝对不会升挡,发动机的轰鸣与JBL音响“相映成趣”,带挡滑行驶时发动机制动非常明显,变速器会通过稍显粗暴的降挡来保证足够的减速度——这一切显然是为运动驾驶而准备。要想驯服这只幼狮,你有两个选择:狠下心来踩油门或者使用手动模式。我更青睐后者,这样可以更加随心所欲地掌控这只稍显粗暴的幼狮。

就像前面所说,法国式的浪漫无一例外地与鲜花、烛光、红酒有关,而最终还是化作激情融入生活的每一处细节。标致206cc也不例外,它亮丽鲜艳的外表、刻意营造的浪漫气氛、浓烈的跑车气息,最终体现的都是驾驭的激情,何况这还是一款平易近人的小型硬顶敞篷跑车。

『标致206cc的外观』

车虽小,但操控未必轻盈,标致206cc便是很好的例子。不要怀疑它的转向助力系统,标致206cc的方向盘就是那么沉,这是运动型车的标志。前轮驱动的标致206cc具有平易近人的转向特性,固特异 Eagle F1运动轮胎的抓地力相当不错,车辆过弯时不需要过多修正方向,稍稍的转向不足与东风标致206相比没什么特别之处,上手非常容易。

相对厚重的车身配合新装备的ESP电子稳定系统,似乎车辆的稳定性已经不需要通过调校悬架而进一步加强,但标致的工程师们却不这么认为。标致206cc的悬架相当硬朗,恨不得车轮碾过一粒小石子都能被减振器如实地传递给车身。由于减振器的阻尼变大,再加上扁平率仅45%的运动型轮胎,标致206cc在日常驾驶时没有表现出过多的侧倾,软牛皮质的桶型座椅把我包裹其中,侧倾的感觉进一步减弱。

偏硬的座椅填充材料配合真实的路感,没有人再去怀念什么按摩座椅,而只有JBL的低音炮才能掩盖住标致206cc的“脚步声”——作为同级别车中的跑车一族,标致206cc的路感、路噪果真“高”人一筹。唯一遗憾的是,行驶时飞溅起的石子打在底盘上会发出清脆的声响,多少还是给人一种“单薄”的感觉,标致206cc毕竟还是一款经济型车。

底盘的悬架架构没有什么改变。传统的麦弗逊式独立前悬架或许是标致206cc最好的选择,发动机舱的空间可以得到最大的利用,且结构简单,经久耐用。与前悬架相比,后桥的全拖曳臂式独立悬架就显得更加简单了,它甚至都没有使用减振弹簧,取而代之的是两根扭杆弹簧(可以认为是具有扭转刚度的钢梁),难怪标致206cc的后背箱容积最大达到410L。与Polo、雨燕等同级别车的单纵臂扭转梁非独立悬架相比,它不再靠中间的扭转梁抑制侧倾,从而左右悬架互不干涉,达到了独立悬架的效果。

这种悬架也有个小问题。激烈驾驶时,如果听到了轮胎的尖叫,那多半是后轮发出的声音,因为扭杆弹簧会带来的车轮外倾角不可变的问题。幸好,PSA(标致雪铁龙)还有一项独门秘笈——后轮随动转向技术,可以弥补这个不足。在山间弯路驰骋,非极限情况下车尾的侧倾被两根横向稳定杆很好地抑制,后轮对前轮轨迹的追随也相对稳定。而且考虑到标致206cc的座位布置,后悬架的舒适性几乎不用在意。

3835mm长的标致206cc浓缩精华般包罗如此多的跑车特性,这是只开过东风标致206的人所想不到的。眼见不能代表一切,硬顶敞篷并不能涵盖标致206cc的全部特性,它就像具有生命的鲜花、烛光、红酒那样需要细细品味。标致206cc就像一只法国幼狮,野性的咆哮,充沛的体力,灵活的身躯,辅以刚劲的骨骼,俨然就是一辆小型跑车。即便合上车顶,依然能够聆听到它那澎湃的脉搏,一股跑车独有的韵味萦绕身旁……拥有标致206cc是一种浪漫的生活态度。

 

 

 

来源:汽车与运动

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