CROSS的外观风格
CROSS的外观风格与A6旅行版的车身相结合给人一种独特的硬朗感觉；5辐条镂空式的轮毂非常精美！包括我在内的许多同行朋友都对此给予它很高的评价！再看看那245 45/16的轮胎标号！顿时又会给人运动素质很强的感觉！
据悉，本次活动的大部分车型均为原装进口。无论进入哪款车内，都会立刻被那种细腻的做工与精良的内饰用料让所折服。进口版车型中有个特点，就是电子装置比同类国产车型要相对少一些，就拿A6系列车型来说，座椅部分几乎全部设计为手动调节，只有腰部支撑设为4方向电调，是出于习惯问题还是认为这种方式才是人与车最好的交流方式我们也不得而知。
细心的您也许会发现，本文使用了很多奥迪A6 allroad quattro 3.0 TDI的图片，那时因为该车在此次试驾会上实在太抢眼了，在国内也是非常少见的！如果您也对该车很有着极大的好感或是强烈的好奇心，那么，在这里可以透露一下了，在之后的几天中，汽车之家还会推出该车的详细实拍，喜欢它的话到时候就不要错过啦！
此次试乘试驾环节分为两大部分，一为场地体验：主要以直线加速（包括静止加速和中途加速）和绕桩为主；之后是路试部分：这个环节是要通过真实的日常路段行驶来感受柴油版车型的特别之处。
直线加速体验中，从静止到全油门状态，柴油发动机的低转速扭矩优势发挥极为出色！其中奥迪A8 4.2 TDI quattro最为“凶猛”！1800转左右以下还处于“沉默期”，相对柔和的起步并没有感觉到理想中的推背感，而强大的动力令转速提升迅速，片刻之后（也就是度过这个转速区间）就会被一种突然的爆发力所吓到，强烈的推背感顿时变得非常明显！本来噪音相对较大的柴油机在同时也会变得更加疯狂，伴随着爆喊声，转速逼近红区达到4500转左右（表底是6000转）时会迅速换挡，这也应该是TDI的最大功率区间了。
S挡模式下的中途加速中，动力衔接不错，收油后车辆在滑行的阶段中，变速箱会进行升档以保持平顺性，而转速基本在2000转左右，一旦再次全油门时，降挡后的动力输出又会把你拉入到起步后那种紧张的感觉中，相当刺激。
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