毫无死角的全能Ferrari跑车
● 山道传奇：毫无死角的全能Ferrari跑车
即便430 Scuderia的马力输出比F430 只多出20匹，但两者却有着截然不同的层次展现，从引擎、变速系统、煞车到悬吊结构均具备高度协调性，这是一项非凡成就与重大贡献。
此次Ferrari依惯例安排公路及赛道共两段试驾行程，一开始我们被分配至路试。离开Fiorano穿过Maranello市区后转入一段山路，这里亦是Ferrari测试新车的私房路线，由于此处拥有多种不同角度的弯角，对马力高达510匹的430 Scuderia来说虽非绝佳试驾场所，但那诱人的强悍动力，让人神经紧绷却又克制不住重踩油门的冲动。
三挡大脚全油门到底，引擎转速毫不迟疑直上8500rpm的颠峰转速，排入四档继续冲刺，山路间随便一小段直线就可让车速达到160km/h。
轻挑两下左侧的退档拨片并踩下煞车以二档入弯，车身与轮胎在强大制动能量下依旧非常稳定，滑过弯顶点后再度重踩油门出弯并排入三档出弯，430 Scuderia让人感受均衡配重所带来的高水平演出而愈开愈High。
选择CT Off模式再试一次，可感受避震器变得较硬、油门反应更快，源源不绝的能量只要在出弯时踩下油门的力道过深，后轮随即往外滑出；此时无须担心，只要反打方向盘修正行进路线，E-Diff2会让车尾以稳定的幅度回至原定路线。
● 赛道健身：无需改装，430 Scuderia可随时上场
回到Fiorano赛道竟令人紧张到手心冒汗，即便只有五圈的试驾机会（乘客座体验两圈及亲自操驾三圈），感觉不够过瘾，但却已充分感受430 Scuderia在赛道中的惊人威力。
在维修站看着430 Scuderia动力全开并以220km/h左右的车速从身旁呼啸而过，这种感觉就如同亲临GT赛事。
『为提升在高速状态下的稳定性与下压力，分流器体积加大并在两侧增加排气孔』
这座全长2.98公里的跑道由四个右弯及左弯组成，430 Scuderia负载极轻的马力重量比让它在长度仅782公尺的直线道，能以五档创下225km/h的最高车速。在直线道底端开始用力踩下煞车并挑动退档拨片，从五档退至二档后全油门朝下一个弯角进攻。
由于Fiorano测试道的主要功能为逼出车辆在面对各种弯道的动态特性，因此几乎皆以弧线较大的弯角组成，此时对油门的控制比方向盘更加重要。
上次在F599试驾时可以感受到的车身侧倾在430 Scuderia都不存在，悬吊与引擎之间的协调性非常好，轮胎与地面的循迹性可直接传递至车内。
因此只要具备基本的驾驶技巧即能取得主控权，即便全油门出弯时可明显感受车尾往外侧滑动的现象，但只要习惯此一特性，反而会让人爱上430 Scuderia这种野性的感觉。
仅三圈的赛道狂奔，430 Scuderia毫无保留展现最真实的一面，堪称中置引擎跑车的经典之作。其所有举动皆反映驾驶者执行的操控指令，如此成熟的演出让430 Scuderia往向前跨出一大步。
● La Pista Di Fiorano
Fiorano测试场位于Ferrari厂区后方，主要作为赛车、量产车的测试场地及车手训练之用，而Enzo Ferrari生前上班的办公室就位于维修区旁。
此跑道在1972年建造完成时全长为3021公尺，于1996年经过小幅修改后，提供全长2976.41公尺的快速跑道（四个左弯及四个右弯），还有全长2948.5公尺的低速跑道（五个左弯及五个右弯）两种组合。
Ferrari F1赛车在此处的最快平均车速为190km/h，甚至在长度仅782公尺的直线底可做出300km/h的最快速度。
目前Fiorano跑道的最快单圈纪录为55.999秒，为M.Schumacher在2004年以F2004赛车造出，街车的纪录则是由Enzo Ferrari的1分22.3秒所保持。
而此次430 Scuderia写下的1分25秒成绩除了比F430大幅缩短3.5秒之外，亦超越F599的单圈成绩，为史上最强的Ferrari V8街车。
● 试驾感言：令人上瘾的超级电玩
不断参与竞赛来提升技术能力并转移至量产车上，让430 Scuderia拥有一身强健的体格与优良基因，并显得极为成熟且体贴人心，这是前所未有的经验。一部马力输出510匹、0～100km/h加速仅3.2秒(官方后续透漏)的高性能超跑，披着有如艺术品的性感外衣，且驾驭起来居然非常容易上手，Ferrari的调教功力已近完美。
『新款前保杆增加突出的翼面造型，可增加气流导引并降低车头的上扬力』
从此次430 Scuderia的表现可看出，今日的Ferrari不只是一家专注于竞赛的车厂，60年的经验累积，让他们对上流社会的消费习性与需求摸得一清二楚，并造就出收放自如、快慢全在驾驶者掌控中的大玩具。（文／图 叶锦祥）
来源：车讯网
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