又一款经典车回归了
又一款经典车回归了。菲亚特老500有着与老MINI、老甲壳虫相似的身世，都是设计于战前，兴盛于战后，并且都是当年的看家车型；今天，菲亚特500的样车刚到，我们就迫不及待地进行了测试。
『500远渡重洋来到汉堡，并装上了德国牌照』
如果说起新款菲亚特500，人们肯定想到的是小巧、可爱这些词汇。无论它现身何处，都会引起人们的赞叹。如今，欧洲的预定量已经达到了将近10万辆。但是还要等几个月，它才会出现在德国的街头巷尾。“现在已经有10人在我这里预付了全款”，汉堡的菲亚特经销商马库斯•伯德高兴的说，“这种事情在菲亚特车型上还从未发生过。
『相似的神韵 不同时代 新500能否有Mini般的成功呢？』
如果今天签下订车协议，到明年三月份才能取车。”提车时间之长，就跟法拉利一样。我们不禁要问，这样的热潮是合情合理的吗？或者说难道新款菲亚特500是个骗子，象意大利舞男一样把客人迷得神魂颠倒？
对于我们的试车团队来说，最初的兴奋期早就过去了。这款被寄予厚望的小型车必须在测试中证明，它不只是一个面貌姣好的花花公子。如果想要取得宝马Mini那样的成功，那么它不仅要外形吸引人，还要有稳定可靠的技术和良好的实用性。
● 内饰第一眼看上去相当高雅
在内饰方面，菲亚特配有空调、电动后视镜、中央差速锁、铝制轮毂、CD播放器、收音机、可以调节高度的驾驶员座椅和镀铬装饰。第一眼看上去质量不错，做工也十分精良。内饰采用双色系，让整体氛围看起来充满朝气，在仪表台的设计上也展现出浓厚的复古气息。
『不得不承认菲亚特500的内饰确实很精致』
真皮方向盘手感良好，而且高度可以调节。空调和收音机的操作面板如果用旋钮会比按钮好一些，但是目前各种功能的操作还是很方便的。最漂亮的是副驾驶一侧漆成和车身同样颜色的仪表台。腿部空间灰色的工程塑料看起来还可以，但是结合的不是很严密。不均匀的车身缝隙造成在高速行驶时车内噪音过大。如果车速在140以下时感觉还不明显，超过这个速度后就变得很响了。
小巧玲珑的身材
● 小巧玲珑的身材是新款菲亚特500最大的长处
新款500良好的实用性令人信服。前排座椅的高度足足有36厘米，可以方便残疾人和老年人上下车。可惜的是座椅支架太短，但总的来说座椅的舒适性还算不错。小巧玲珑的身材不仅使它停车相当方便，而且可以自由穿行在狭窄的古城小巷。只有3.55米的车长就是它最大的优点，老款就是这个长度，新款保持了这个传统。
遗憾的是，11.7米的转弯半径对于这么一款小车来说还是显得大了些。车内空间感出人意料地宽敞，身高1米8的成人坐在后座上一点也不会感到局促。行李厢容积也居然达到了185升。传动比直接的六档变速器换档准确、档位清晰。转向系统无可挑剔，但是相比宝马Mini，转向传动比还是间接了一些。1.4 16V版的菲亚特500标配ESP。
● 菲亚特500出色的首次试驾表现
安全方面也不必担心，菲亚特500配置了双前座气囊、驾驶员膝部气囊、侧气囊与气帘一共七个气囊。最近在欧洲NCAP碰撞测试中它获得了五星，这样高的评价以前在这个级别的车型中还从未有过。100马力的发动机和只有1040公斤的车重使它的速度也不是问题。但是由于我们测试中用的是辆新车，加足马力全速行驶的情况下显得还是有点迟缓，等跑完10万公里以后再看看究竟怎么样吧。根据厂方提供的数据，新款500的百公里加速时间只有10.6秒，比发动机功率相同、但是车重高出100公斤的宝马Mini要快不少。
『发动机有100马力，131N·m』
而且500在耗油量上优势明显。在试车时，平均每100公里才用了6.4升汽油，几乎和厂方提供的数据一样，这样的情况是很少发生的。只有2.3米宽的轮距肯定对舒适性有些影响，而且由于前后桥相距比较近，有时振动感会比较明显。在恶劣路面上慢速行驶时，感觉对来自地面的颠簸过滤地不太好，随着速度的提高情况会有所好转。总的来说，这款在波兰制造的意大利品牌小型车还算不错，第一次试车时给我们留下了深刻的印象。菲亚特500，以后就看你的了！
● 综合评述
技术水平不错，车体造型一般，基本上没有设计很失败的地方。毫无疑问，新款菲亚特500将成为市场上的明星车型。它的车身造型和获得巨大成功的宝马Mini类似，但是价格更便宜，日常使用更方便，而且内饰的组合方案也更多。长途行驶时驾驶性能不算太好，这一点对它来说并不是大问题。（文/Tornado）
来源：汽车画报网
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