动力部分
动力部分，此次试驾车型沿用旧车款的3.6升V6单元，具备VVT可变气门正时系统，在重新调校后最大马力由255hp小幅上涨至258hp，但最大扭力反倒由35.1kgm稍减为34.9kgm，搭配相同的Hydra-Matic五速手自排及BalanceTrak全时四驱系统。
『3.6升V6全铝合金发动机，最大输出小幅上涨为258hp/34.9kgm。』
尽管车重高达2013kg，于略有积水的路面上仍可轻松跑出0～100km/h加速8.87秒的佳绩，实际于市区道路行驶时，无论轻快的起步或立即的再加速反应均令人满意。前双A臂、后多连杆的悬挂结构加上可变辅助力道方向盘带来明快的转向反应，较硬的阻尼设定亦有效避免了高车身容易造成晃动感的缺点，且仍能保有相当程度的舒适性。
『粗壮的宽幅轮胎与外观更为搭配』
最后，目前总代理针对小改款SRX 3.6L车型报出与旧款车型相近的269万元新台币的建议售价，以其大幅精进的内装质感而言可说十分划算；至于顶级4.6L车型则需等到年底台北车展时才会推出。
『明快的转向反应更让人几乎忘掉这是部车长将近五米的庞然大物。』
『搭配SRX的方正轮廓更突显其未来感。』
『第二排座椅放倒后的平整度并不出色，但仍能提供高达1968L的承载空间』
『全景式天窗不仅面积惊人，完全开启后的开阔感更令人感到心旷神怡。』
● 试驾感言 挥别美式粗犷风
与旧车款相比，小改款SRX在内装质感上有着脱胎换骨般的演出，一口气挥别过去印象中大而化之、不拘小节的传统美式粗犷作风。其细腻的双缝线、举手可及的真皮材质加上点缀出奢华气息的镀铬/雾银金属饰板等，整体水平已不逊于其它欧系高级品牌，未来若能导入Keyless及发动机启动按键等时下流行的科技行头就更加完美。
来源：车讯网
网友评论